仕事が忙しく帰省出来ないでいたので、たまの休日は創作活動に勤しんでみました。

先ずは、カムイの胴輪作り。

飲物買ったらオマケしてくれるトートバッグをバラして生地に…

既製品の胴輪を基に型紙をとる

胴回りのテープ（帯紐）等にDカン、面ファスナーやバックルを取付ける

裏地にテープ類を配置してミシン縫い～

仕上げのバイアステープを縫う

一作目：コールマンｂｙコカコーラ仕様

二作目：ファイターズ仕様

久しぶりにミシンを使ったので少し荒いところもあるけれど、自家用なのでまぁまぁ…

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ひょんな事からＪＡ１０型クロスカブの左スイッチボックスを頂いたので、私のＪＡ６０型クロスカブにも取付けできる様に加工してみました。

そもそもクロスカブの左スイッチボックスにとても不満があって…

多くのバイクのウインカースイッチの場所にホーンボタンがしかもデッカく鎮座。

下のウインカーレバーのキャンセルと同じ縦の線に位置しているから、ウインカーを消そうとすると押し間違いが発生。

なんでも、現在のカブの主要販売国は日本ではなくタイ王国やベトナム。

日本と違ってホーンを多く長く鳴らした者が勝つ厨二病の様なお国柄故にホーンボタンがデカくて使いやすい位置にあるとか（笑）

幾度となく走行中に押し間違えて…

頂いたキタコのスイッチボックスは、純正のデザインを踏襲していますが、押し間違いにくい構造になっています。

あと、ハザードやパッシングボタンも。

これで少しは使いやすくなるかな？

これがＪＡ６０型用の物であれば、コネクターを差すだけで直ぐに使えるのですが、パッシングが効かない…と言うよりハイビームに切り替わらない。

専用品を購入するとなると17,000円くらいとなかなかお高い…

ならば加工して使える様に。

導通検査して～

各状態での導通について一覧表を作成し改造対策を検討

うーん、実車に取り付けてテストするとパッシングスイッチが効かない…

これは、スイッチボックスの中の配線を弄る必要があるので、スイッチ本体をバラしてみる。

パッシングのスイッチの接点端子を確認

スイッチをスライドした際の接点ヶ所を確認してしばし検討

結論、スライドした際にここの端子が絶縁できれば…

電動ドリルで削っちゃった（笑）

余計な場所（下地のプラスチック）まで削り過ぎたのでプラリペア

上手く形成できたかな？

左が今回のスイッチ、右が純正

テストの結果は、良港良好！

パッシングボタンも使える様になりました。

って言うか、カブでパッシングする機会ってあるのか？

あとは、ハザード使用時のハイフラ対策だなぁ。

ハザード対応のウインカーリレーを購入するかぁ。

ウインカー使用した時のカチカチ音は残したいので何か良い方法無いかな？

さて、今週末は、久しぶりの帰省だなやぁ。

胴輪も試着させなくてはいけないし…

2月29日は、カムイの４歳の誕生日だし。

では、また！

父ちゃんは夜なべする