仕事が忙しく帰省出来ないでいたので、たまの休日は創作活動に勤しんでみました。
先ずは、カムイの胴輪作り。
飲物買ったらオマケしてくれるトートバッグをバラして生地に…
飲物買ったらオマケしてくれるトートバッグをバラして生地に…
既製品の胴輪を基に型紙をとる
胴回りのテープ（帯紐）等にDカン、面ファスナーやバックルを取付ける
裏地にテープ類を配置してミシン縫い～
仕上げのバイアステープを縫う
一作目：コールマンｂｙコカコーラ仕様
二作目：ファイターズ仕様
久しぶりにミシンを使ったので少し荒いところもあるけれど、自家用なのでまぁまぁ…
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ひょんな事からＪＡ１０型クロスカブの左スイッチボックスを頂いたので、私のＪＡ６０型クロスカブにも取付けできる様に加工してみました。
そもそもクロスカブの左スイッチボックスにとても不満があって…
多くのバイクのウインカースイッチの場所にホーンボタンがしかもデッカく鎮座。
下のウインカーレバーのキャンセルと同じ縦の線に位置しているから、ウインカーを消そうとすると押し間違いが発生。
なんでも、現在のカブの主要販売国は日本ではなくタイ王国やベトナム。
日本と違ってホーンを多く長く鳴らした者が勝つ厨二病の様なお国柄故にホーンボタンがデカくて使いやすい位置にあるとか（笑）
幾度となく走行中に押し間違えて…
幾度となく走行中に押し間違えて…
頂いたキタコのスイッチボックスは、純正のデザインを踏襲していますが、押し間違いにくい構造になっています。
あと、ハザードやパッシングボタンも。
これで少しは使いやすくなるかな？
これで少しは使いやすくなるかな？
これがＪＡ６０型用の物であれば、コネクターを差すだけで直ぐに使えるのですが、パッシングが効かない…と言うよりハイビームに切り替わらない。
専用品を購入するとなると17,000円くらいとなかなかお高い…
ならば加工して使える様に。
導通検査して～
導通検査して～
各状態での導通について一覧表を作成し改造対策を検討
うーん、実車に取り付けてテストするとパッシングスイッチが効かない…
これは、スイッチボックスの中の配線を弄る必要があるので、スイッチ本体をバラしてみる。
パッシングのスイッチの接点端子を確認
パッシングのスイッチの接点端子を確認
スイッチをスライドした際の接点ヶ所を確認してしばし検討
結論、スライドした際にここの端子が絶縁できれば…
電動ドリルで削っちゃった（笑）
余計な場所（下地のプラスチック）まで削り過ぎたのでプラリペア
上手く形成できたかな？
左が今回のスイッチ、右が純正
テストの結果は、良港良好！
パッシングボタンも使える様になりました。
って言うか、カブでパッシングする機会ってあるのか？
あとは、ハザード使用時のハイフラ対策だなぁ。
ハザード対応のウインカーリレーを購入するかぁ。
ウインカー使用した時のカチカチ音は残したいので何か良い方法無いかな？
さて、今週末は、久しぶりの帰省だなやぁ。
胴輪も試着させなくてはいけないし…
2月29日は、カムイの４歳の誕生日だし。
では、また！