鉄道の旅

日本にいると基本的にそういうことがないので世界中どこでもそうであるかのように思ってしまいますが、海外では写真撮影が禁止されている場所やものが結構ありますね．明示的に警告文が掲げられている場合もあれば何も書かれてないけど禁止の場合もあってめんどうです．トルコの場合で言えば、一般に軍の施設や艦船・航空機等は撮影禁止のようです．退役して博物館になっているようなものは別ですが．それでも、軍の施設の庭にオブジェとして展示されている古い戦闘機を道路から撮影しようとしたら道路を走っている車にクラクションを鳴らされ、撮影禁止だ・・・と怒鳴られたことがありました．戦闘機云々ではなく軍の施設にカメラを向けること自体が禁止だから・・・ということのようです．
軍の施設・艦船等だけでなく民間の交通機関も対象になることがあります．私の友人はイズミルの地下鉄の写真を撮っていてガードマンに禁止だと言われたそうです．トルコ人の友人にそのへんのことを聞いてみると鉄道が撮影禁止なんてことないよ・・・と言うんですが、なんとなく撮影してはいけない雰囲気が漂ってます．ノスタルジックなＳＬとかは多分問題ないでしょうが．

さて、本題ですが、トルコ国鉄の急行列車（座席車と寝台車）に乗ってみました．上のような事情でゲージ（軌間距離）すら確認できませんでした．ウィキペディアによれば標準軌（1435mm）のようです．ちなみに、標準軌は日本では広軌とも呼ばれ、新幹線の軌間です．なぜこんなことを書くかといえば、急行の座席配置が２＋１とずいぶんぜいたくな配置です．一等車とかの特別な車両でなく、ごく普通の車両です．それでいて料金はリーズナブル（いくらだったか忘れましたが）．また、寝台列車は全室個室寝台です．こちらも個室寝台にしては格安．

こういうわけでトルコに旅行される方にはぜひ試してみて欲しいです．ただ、若干問題もあります．一つは一部区間（アンカラ‐エスキシェヒール間、2011年現在）に高速列車が走ってますが、まだまだ所要時間が長いこと．それは単に列車の速度だけによるのではありません．エーゲ海地方の鉄道路線図を見ていただけばなんとも非効率な形に路線が敷かれています．どうもオスマン時代末期にヨーロッパ列強やらがそれぞれの都合と計画で鉄道を敷いたためにこんなことになってしまったようなんですが、詳しい事情は知りません．さらに、イズミル－アンカラのような幹線に属する路線でも単線区間が残っており、対抗列車とのすれ違いのために何分も待つことがあり、スピーティな運行を妨げています．
もう一つの問題は予約システム（あるいは鉄道の運行体制自体）が非効率なこと．アンカラからイズミルに寝台列車で行こうと計画したんですが、出発まで一週間を切っても復路のチケットがまだ準備できてないとかで購入できず、毎日駅まで確認に出向くはめになりました．

このように若干問題もありますが、乗ってしまえば快適です．機会があればぜひ一度お試しを．

イズミルのターミナルの一つバスマーネ駅