今回は、タバコではなく、車について……
この前、試乗でe-POWERに乗ってみました。
まぁ、微妙な……ってとこですねぇ。
まぁまず、e-POWERってなんぞ？って人のために解説を……
簡単に言うとHYBRID車両の方式のひとつです。
HYBRIDの代表格であるプリウスは、エンジン駆動とモーター駆動を併用してるタイプです。
(種類的にはシリーズ･パラレル方式)
まぁ、こいつの説明はめんどくさいので、後日にまわしますが……
では、e-POWERは？って話ですが……
コイツは、シリーズ方式のハイブリッド。
どんな方式かと言うと、エンジンで発電するタイプの電気自動車(EV)ってイメージ。
まず、エンジンでオルタネータ(発電機)を回して、交流電気を作って、それをコンバータ(変換器)で直流電気に直して、バッテリーに充電しながらモーターで駆動する方式です。
※交流方式とは、波のように＋と－を繰り返す方式。
こいつは中性点(0V)があり、一般的に家庭のコンセントに使われてます。
極性が基本なくなるので家庭の電源としては使いやすいです。
で、発電機で発電すると構造上どうしても交流発電になります
※直流方式とは、一定の電圧の方式。
基本的にモーターや、バッテリーはこっちです。
また、一般的に電気を消費するもので、極性があるのは直流方式のものです。
※コンバータ(変換器)とは、一般的にDCコンバータと言われるもの。
携帯充電器のコンセントについてる四角いやつです。
で、エンジン車と違うのは、エンジンが発電のために必要なだけなので、最低限の小ささでいいということです。
また、モーター駆動なので、トルク(地面を蹴る力)がかなり大きく、登り坂もエンジン車に比べアクセルを踏まなくても登ります。
楽に運転できる感じですし、ワンペダル(アクセルの踏み方によってブレーキもかかる)も体験しました。
最初は難しいですが、少し慣れてくるとアクセル制御だけで運転ができるので、長距離は楽だし、近所の買い物にはいいかもしれません。
また、インテリジェントモビリティの、同一車線走行制御や、エマージェンシーブレーキは良いものですし、運転は楽になりますね
欠点を言っちゃうと、
発電時のエンジン音が少しうるさい
まぁ、同等の車格に較べて小さいエンジンを乗っけているので、燃費はいいのですが、低回転で回すので、深夜の住宅街では少しうるさいと思います。
ただ、強制的にエンジンを回さない制御をするボタンがありますので、少しならそれを押して、EVとして運転してくださいってところですかね。
満充電状態では、2時間程度はバッテリーのみで運転できるそうです。
欠点その2
ラフなアクセル操作すると、カックンブレーキになります。
ワンペダル制御はかなり回生ブレーキ(モーターの抵抗によるブレーキ)がかなり強く来るので、アクセル操作が重要になります。
まあ、欠点は自分で頑張れば何とかなるので、それに目をつぶれば運転しやすく、楽な車です。
1度乗ってみてはいかがでしょうか
それではではでは！