近年のＭＡＺＤＡ車には、ｉ－ＤＭ（インテリジェント・ドライブ・マスタ－）という
勝手にドライブ診断し５点満点の点数をつけてくれます
こいつが、本当に車の運転を楽しめるマニュアル車では、
すこぶる相性が悪いと感じてます
あっ、
俺の名誉の為に先に言っておきます（笑）
納車直後は、全く気にせず峠道ドライブし、
次週は燃費計チェックしてみてで同じく気にせず
その次は、ナビ取付で車預かり
という事で、真剣にｉ－ＤＭにチャレンジしたのはこの１週間
それまで、３点代の状況から、アベレ－ジは４.８点
まあ、本日も５点満点やったので更にアベも上がってるでしょう
１週間でここまで出来るのだから、ドライブ能力がないから
言ってるワケではない事をご理解頂きたい
１ｓｔステ－ジもこの調子ならナビ取付に再預かりのタイミング次第で、
クリアして２ｓｔへ行けるでしょう
以前、ハイブリットアクセラ試乗車のｉ－ＤＭチャレンジで、
散々の結果なのはただ単にＡＴである事
アクセルとブレ－キのタイミングが合わなさ過ぎるのと、
ハイブリットが下らなすぎた
それに尽きるとＭＴニュ－アテンザを運転してみて感じました
だからこそ、強く思うのですが、
ｉ－ＤＭでは透夜くんの言う実際速くなるドライブはＡＴでは通用するかもですが、
ＭＴでは適用されない
２ｓｔや３ｓｔに進んでも変わらない事実
俺は強く直感しました
理由としては、ペダル減点がペダル操作の関係のないエンジンブレ－キにも
直結しててその際の振動でモロ減点されます
実際、週の中頃はその減点で５点満点で行けてたのが、
４．５～４．９点まで落ちましたからね
エンジンブレ－キは、低燃費ドライブであり、
ＭＴドライブの醍醐味で雪道でも強み
ストレスの大きな要因となってます
加えて完全停止したと思い、サイドブレ－キを上げたら何故か減点
マジ意味不明？安全なハズでしょう
診断のスム－ズ評価のブル－点灯条件も俺からしたらまだ回した方が
ええのにと感じてしまう
ハンドル操作の評価もそう
現在ナビなしオ－ディオレスな為に、娯楽扱いでチャレンジしてるものの
会社の若いのからもらしくないと言われて俺もそう思う
ＭＡＺＤＡの根幹だと思う
運転する楽しさ
そこから逸脱した機能な気がしてならない
間違いなく俺はストレスに感じてる
通勤や人を乗せてる時は、更に快適さが増すからええと思います
でもね
折角のトルクフルなディ－ゼルターボでマニュアル設定あるのですよ
ガソリン代を気にせず思い切り走れる低燃費で軽油
点数気にせずトップギアのように思い切りこいつの性能を最大限に活かして
ドライブしたいじゃないですかぁ
そのせいで点数下がるのも腹立つから、
一時的に昨日切れないのもんかねと熱望してしまいます
ホンマね
今ストレスなんよ
伊達に１５年以上マニュアル一筋で運転してません
車の操る能力はあります
ＡＴばかりの人間とは違うと自負してます
ＡＴ能力は低いですがっｗｗｗｗ
取扱書を見ても切れる表記ないのですが、
休日の全開で走りたい時だけｏｆｆにしたい
以上
納車してからの不満及び愚痴でしたぁ
ええ車なだけに惜しいです
てか、もっとマニュアルに適用した診断にしたらええのに
非常に残念だ
ステ－ジ進んでも底がしれてる気がするしね
勝手にドライブ診断し５点満点の点数をつけてくれます
こいつが、本当に車の運転を楽しめるマニュアル車では、
すこぶる相性が悪いと感じてます
あっ、
俺の名誉の為に先に言っておきます（笑）
納車直後は、全く気にせず峠道ドライブし、
次週は燃費計チェックしてみてで同じく気にせず
その次は、ナビ取付で車預かり
という事で、真剣にｉ－ＤＭにチャレンジしたのはこの１週間
それまで、３点代の状況から、アベレ－ジは４.８点
まあ、本日も５点満点やったので更にアベも上がってるでしょう
１週間でここまで出来るのだから、ドライブ能力がないから
言ってるワケではない事をご理解頂きたい
１ｓｔステ－ジもこの調子ならナビ取付に再預かりのタイミング次第で、
クリアして２ｓｔへ行けるでしょう
以前、ハイブリットアクセラ試乗車のｉ－ＤＭチャレンジで、
散々の結果なのはただ単にＡＴである事
アクセルとブレ－キのタイミングが合わなさ過ぎるのと、
ハイブリットが下らなすぎた
それに尽きるとＭＴニュ－アテンザを運転してみて感じました
だからこそ、強く思うのですが、
ｉ－ＤＭでは透夜くんの言う実際速くなるドライブはＡＴでは通用するかもですが、
ＭＴでは適用されない
２ｓｔや３ｓｔに進んでも変わらない事実
俺は強く直感しました
理由としては、ペダル減点がペダル操作の関係のないエンジンブレ－キにも
直結しててその際の振動でモロ減点されます
実際、週の中頃はその減点で５点満点で行けてたのが、
４．５～４．９点まで落ちましたからね
エンジンブレ－キは、低燃費ドライブであり、
ＭＴドライブの醍醐味で雪道でも強み
ストレスの大きな要因となってます
加えて完全停止したと思い、サイドブレ－キを上げたら何故か減点
マジ意味不明？安全なハズでしょう
診断のスム－ズ評価のブル－点灯条件も俺からしたらまだ回した方が
ええのにと感じてしまう
ハンドル操作の評価もそう
現在ナビなしオ－ディオレスな為に、娯楽扱いでチャレンジしてるものの
会社の若いのからもらしくないと言われて俺もそう思う
ＭＡＺＤＡの根幹だと思う
運転する楽しさ
そこから逸脱した機能な気がしてならない
間違いなく俺はストレスに感じてる
通勤や人を乗せてる時は、更に快適さが増すからええと思います
でもね
折角のトルクフルなディ－ゼルターボでマニュアル設定あるのですよ
ガソリン代を気にせず思い切り走れる低燃費で軽油
点数気にせずトップギアのように思い切りこいつの性能を最大限に活かして
ドライブしたいじゃないですかぁ
そのせいで点数下がるのも腹立つから、
一時的に昨日切れないのもんかねと熱望してしまいます
ホンマね
今ストレスなんよ
伊達に１５年以上マニュアル一筋で運転してません
車の操る能力はあります
ＡＴばかりの人間とは違うと自負してます
ＡＴ能力は低いですがっｗｗｗｗ
取扱書を見ても切れる表記ないのですが、
休日の全開で走りたい時だけｏｆｆにしたい
以上
納車してからの不満及び愚痴でしたぁ
ええ車なだけに惜しいです
てか、もっとマニュアルに適用した診断にしたらええのに
非常に残念だ
ステ－ジ進んでも底がしれてる気がするしね