Betty Steel Worksさんにハーレーの
修理進行状況を見に行きました。
タイヤ交換、リアフェンダー修理、他作業の為、
リア側がこんな状態でした。
キャブレターとインティークマニーホルドの間に
インシュレーター（熱伝導率を下げる為のスペーサー）を付けました。
「リプロパーツ＆対策アフターパーツあるある」ですが、
何でもポン付けと云う訳には行かず必ず要加工です。
面出しや穴位置など素人では出来ない作業です。
これを取り付けて何か効果があるのか...？
は実際に乗ってみないと判りません。
リアブレーキロッドが車体と干渉し摩耗していました。
減りと曲がりを修正して貰いました。
数年前にブッシュを作り直して貰ったリアブレーキペダルの付根
も経年でガタ付き遊びが多くなってきたので再修理して貰いました。
ダイナモのカバービスが片方外れていて中でボルト
が折れていたそうです。修理して貰いました。
リアスタンドの左側ボルトが恐らく振動で知らぬ間に落ちて欠損...
タイラップで応急処置してました。
適合ボルトが無くて製作して貰いました。
大きさ、形状、質感などオリジナルと比べても何ら遜色ありません。
左側のステップボードを支えてるボルト。
左折の際に路面を擦ってしまい摩耗するので定期的に要交換です。
車高が低いので仕方ありません。。
リアフェンダーの裾一部が割れています。
放って置くとどんどん割れが進むと思うので
外して要修理です。
リアタイヤがガタ付きます。ハブに問題有りです。
昨年、走行中リアブレーキを踏むと謎の異音がした原因はこれです。
リアタイヤのセンタードレットが無い...
空気圧が減っている事に気付かず乗ってた為、
摩耗が早かったと思われます。要交換です。
ブレーキシューは２年前に張替えたのでまだ大丈夫です。
アクセルシャフトの
カラーが経年で変摩耗していました。要修理です。
作業内容をもっと詳しく観たい方はこちらまで
↓
http://bettysteelworks.blogspot.com/
お願いした作業の半分位が終了していましたが、
新たに気付いた点などをまた修理整備の依頼をして来ました。
春からすぐ乗り出したいので今から準備しています。
ここからは一寸自分が思ってる事を書きます。
個人的意見ですが経験上、
乗り物、特にビンテージや旧車は乗り続けるには常に色々と
チェックして気付いたらすぐに直す事をお勧め致します。
完全に壊れて動かなくなってから
「後からまとめて修理すれば良いや」なんて思って
騙し騙し乗ってると取り返しの付かない事になったり、
結局余計な出費になる場合が多々あるからです。
よくこんな話を耳にします。
（ ）は堀の心の声です。
「自分のバイクに飽きてしまい情熱が冷めた」
（妥協して中途半端な物買うからだよ）
「しょ中壊れる事に嫌気がさした」
（当たり前だよ旧車だもん）
「修理費用が掛かるので諦めた」
（取り敢えず直せ、金は何とかなる）
「所有してるだけで取り敢えず満足」
（気持ちは分るけどさ、走ってナンボっしょ）
「仕事が忙しくて乗る暇が無い」
（ご苦労さん。。でも人生一度だぜ）
「一緒に乗る人が居ない」
（基本一人でも楽しめない奴は他人と一緒でも楽しめない）
「危ないから乗らない」
（それを言っちゃあ〜おしまいよ）
などなど
皆さん乗らない理由を作りたがります。
たかが乗り物、されど乗り物。
旧車も乗ってナンボだと思います。
走らなきゃ只の1/1モデルリアルオブジェです。
乗らない車両は売却しましょう。
人生は短いのです。
もうすぐ53歳の私ですが、
85歳まで生きたとして
体力と健康に恵まれれば
何とか頑張って70歳位まで
ハーレー乗れたとしてあと17年。。
あと17回の夏しか自分には
残っていないのです！
そう思うと短い北海道旭川の夏、
毎年乗らずに居られません。
自分はプロの整備士では無いので
ハーレー直せませんが、
最低限できる日頃のチェックは乗る前に
出来る限りやる様に心掛けています。
たまにサボちゃいますが...（汗）
バッテリーの電圧チェック、
エンジンオイルの量と汚れ具合、プラグの焼け方、
灯火類チェック、各部グリスアップ、
チェーンの張り具合、前後ブレーキの効き具合、
アクセルと手動進角スロットルチェック、
点火時期ポイントギャップ調整
などなど上げれば切りが有りません。。
来年からタイヤの空気圧も要チェック項目です。
その他作業はプロフェッショナルにお任せします。
人間もモーターサイクルも早期発見、早期治療が大切ですね。