グランドリーム号に初乗車

先日、大阪に出張がありまして、せっかくだから仕事の前に京都に立ち寄ろうと東京駅から夜行バスに乗りました。関西へでかけるのに夜行バスを使うのは初めて。

東京駅の八重洲口バスターミナルから乗車です。

JRバス関東の最新セレガーラです。

予約したのは最前列運転席側の1C席。

車内はこんな感じ。座席が立派な割に縦10列なので、座席間隔としてはそれなりですが、トイレもついてて安心です。結局一度も使いませんでしたけどね。

最前列は乗用車と同じような3点式のシートベルト付きです。人によっては窮屈だって言う人もいるでしょうが、普段から車に乗ってる身としては2点式だとちょっと不安です。どこでなにが起きるかわかりませんし、しっかりシートベルトしましょう。

肝心の足元ですが…最前列はやっぱり狭い（笑）

せっかくついてるレッグレストも、いっぱい持ち上げるとつま先が前の壁に当たって落ち着きません。足を伸ばしたいなら最前列は選ばないほうがいいかもしれません。

隣の1B席はこんな感じ。

足元はあんまり変わらないですね。レッグレストあげたら確実に前の板に当たります。

足柄サービスエリアにて。

エアロキングと並んでます。

途中、渋滞してたりしましたが、最新の7速ミッションなのでエンジン音もそれほどでもなく、運転がとてもスムーズなこともあって快適です。

最前列なので、前輪のピッチングがどうしても大きいですけど、高速道路走ってる分には気になりません。プライベートカーテンも付いてるので、ほぼ個室感覚。

このあと、三ヶ日で運転手さんの交代があったはずですが、気がつくと伊勢湾岸道を走ってました。そのあとまた一眠りして、京都の手前、甲南パーキングで休憩。

6時少し前、東の空がうっすら明るくなってきました。

東名の集中工事と伊勢湾岸道の事故渋滞で遅れましたが、それでも30分ほどの遅れで京都に到着しました。

今まで乗った夜行バスの中では一番眠れたかもしれません。グランドリームなかなかよかったです。

足が伸ばせて、しかも気兼ねなく倒せる3C席がオススメですが、予約取りにくいんでしょうね。

up!に驚き

フォルクスワーゲンの新しいクルマ、up!が発売になりましたね。
さっそく試乗してきましたので、その感想など。



見ての通り、小さいです。
いわゆるリッターカーのサイズ。トヨタのパッソあたりと同じようなもの。
軽自動車を少し大きくしたくらいのクルマで、とても扱いやすいです。

さてさて、日本のそれらのクルマと決定的に違うのは、ボディのガッシリ感。
ドアを開けて、閉めただけでわかります。
軽量ボディからは想像できないくらいの重さがあります。
なんて言うんでしょう、もう明らかに違うんですよ。

雑誌とかネットかでもそこら編の評判はすこぶる良いようですが、実際に触れてみればわかります。
ステアリングやペダル類のガッチリ感も、日本車とは全然違う。
こういうことすると日本車危うし・・・なんですが、目の肥えてない日本のユーザーには軽くてお気軽な方がいいんだろうな。

とは言え、多少なりとも運転の好きな人なら、このクルマの感覚気に入ると思うんですよ。
ぶっちゃけ言ってしまうと、ATだと思って乗るとがっかりします。
今どきこりゃないだろってくらいの変速ショックあります。

正しく言うと、これはATではなくて、あくまでもマニュアルミッションを自動変速しているにすぎないもので、だからこそマニュアル好きなら間違いなく気に入るはず。

おまかせ変速するよりも、自分でギアをアップダウンした方がスムーズだし、楽しい。
自分で動かしている感じがとても気持ちいいのです。

特別目新しい機構は何もなくて、なのにとっても運転が気持ちいい。不思議な感じです。
３気筒なのに振動も気にならないし、そんなにうるさくない。

そりゃまあ全く音がしないなんてことはないですが十分許容範囲です。
軽いから加速もなかなかいい感じ。

もしもう一台買えるなら欲しい！できるならマニュアルで乗ってみたいところだけど、はいってこないんだろうな。もったいない。

誰か買ってください（笑）

Passat Variant TSI Highline 〜購入編〜

またまた久しぶりの更新です。
我が家の愛車がパサートに替わりました。

何度も試乗レポート書いてるので今さらではありますが、自分のものとして持ってみて気づいたことを何回かに分けて（気力が続けばですが）レポートします。

言わずと知れた1.4リッターのダウンサイズエンジンが特徴の新型パサートです。
４月に注文して、８月の上旬に納車となりました。
オプションをいろいろつけたせいで、国内に在庫がなくて結局は受注生産のような状態で、それでも予定より早く納車になりました。

ゴルフは大量に増殖してますが、さすがにパサートは滅多にお目にかからないですね。
エコカー減税も、この春からは「免税」になってて、お買い得度が増してます。



選んだのは白のバリアント。白いクルマを買うのは初めてですが、なかなかいい色です。
洗うの大変そうですけどね。
オプションで、電動パノラマサンルーフを装着。



最近のフォルクスワーゲン車にオプションで用意されている巨大サンルーフです。
真上から見るとこんな感じ。




正直なところ前席では通常のサンルーフと変わりませんが、後席に乗った時の開放感は抜群です。
決して安いオプションではありませんが、どうせなら装着をオススメします。

僕が買ったディーラーでは、僕のあとに続く人が増えたんだとか（笑）
こんな感じで、空が頭上に広がります。



真夏の暑さは大丈夫かと心配でしたが、シェードを開けていても何とかなります。
ただし、ポカポカと気持ち良くて、運転手そっちのけで眠くなることは間違いありません。

GTIの2.0リッターターボからの乗り換えですが、今のところ動力性能に不満なし。
そりゃあ、比べれば速くはないのでしょうが、これ以上の速さが必要かというと全くなし。
それより何より、何もかもが快適で大満足です。

燃費はいろいろ試してみないと何とも言えないですが、高速中心で流れに乗って走っていれば、


このくらいです。
高速中心だとGTIでも15km超えたりしたから、スピード出すと小排気量の辛さが出ちゃうかもしれませんね。実用的には1.8リッターくらいがちょうど良いんじゃないでしょうか。


ひとまずここまで。つづく。