★HAPPY レッスン★
自分の考え方とちがう人を受け入れるのは得意ですか？
さぁ、一緒にハッピーを感じ、ハッピーを創りだし、広げていきましょう♪
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「香港こすもぽりたん通信」 No.3 by 香港海洋気象台
<<香港バス事情>>
香港の交通機関は列車、二階建てバス、ミニバス、タクシー等がありますが、
なかでも二階建てバスの利用者がかなり多いようです。
理由は香港の地盤が巨大な岩盤であり、鉄道の線路、
特にトンネルを掘る労力が大変な為、より容易に大量に人を運べるバスの
比重が高いのだと思います。
香港ではこのバスが結構くせ者です。
新しく香港に来た人はなかなか乗りこなせません。
社内アナウンスはないし (言われたとしても広東語では聞き取りにくいですが）
停留所自体も似た様な町並みでわかりにくいし、、、
更に、行きと帰りの路線が異なります。一方通行が多いのも背景にあるのでしょうが、
どうもそれだけではないようです。目的地まで行く事は出来ても、
帰りのバスは一体どの道路のどこから乗ればいいのか、わからない事もしばしば。
日本の様にバス路線は基本的に、往復で同じ道路、かつ
同じ停留所の位置という常識が通用しません。
事前に知合い、相手先等に確認しておくか、地図で調べておくかしないと、かなり苦労します。
料金も、行く時と帰りとでは全然違います。
理由は、日本の様に区間料金制ではなく、
「乗ってから終点まで幾ら」という料金制度になっているからです。
従って行く時も、戻る時も、乗った所から終点までの距離が短い(＝料金が安い)
路線バスに乗る必要があります。
香港島の例でいうと、銅羅湾から湾仔までHK$3.4(約35円)が、同区間でも、
帰りは九龍サイド行きに乗るとHK$9.8(約100円)だったりします。
乗っていてちょっと異様に思えるのが道路の車線です。
日本だと同じ道路で行きと帰りの車線数は同数ですが、こちらは行きが２車線、
帰り(対向車線)が３車線というのもざらにあります。
(時間帯によってかわるのではなく、常時そうなっています。)
更に、十字路ではロータリー式が結構あります。英国の植民地だった影響も
あるでしょうが、交叉点のところが円形になっていて、右に曲がるにしても、
一旦そのロータリーに入って270度グルッと回って左折します。
(常に左回りでロータリーに入り、出るのも常に左側から出ます。)
普段はそれでスムースなのですが、一旦どこかが詰まると芋づる式に渋滞が広がります。
道路スペースもロータリーの面積分余計に必要です。
(この狭い香港でなぜなのと思いますが、、、)
なぜ日本と同じでないのか、という前に、「香港はそうなのだ」と
納得するしかありません。日本国内のように、同じ文化、言語、社会環境の
中であっても、「なぜあの人はこうしないのだろうか」とか
「なぜあんな考えをするのだろうか」とか思う事もしばしばあると思いまずが、
「この人はとにかくそういう(自分とは違う)考え方なのだ、
まずそれを受け容れよう」と考えを切り替えると、ひょっとしたら我々の
人間関係も劇的にかわるかもしれませんね。
-=*-=*【あとがき】=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*
最後まで読んでいただきありがとうございます。
★HAPPY ツィッター★
違いを受け入れる柔軟な心になるには、旅がいいね。
いつでも、どこでも、どんな時でも！！
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理由は香港の地盤が巨大な岩盤であり、鉄道の線路、
特にトンネルを掘る労力が大変な為、より容易に大量に人を運べるバスの
比重が高いのだと思います。
香港ではこのバスが結構くせ者です。
新しく香港に来た人はなかなか乗りこなせません。
社内アナウンスはないし (言われたとしても広東語では聞き取りにくいですが）
停留所自体も似た様な町並みでわかりにくいし、、、
更に、行きと帰りの路線が異なります。一方通行が多いのも背景にあるのでしょうが、
どうもそれだけではないようです。目的地まで行く事は出来ても、
帰りのバスは一体どの道路のどこから乗ればいいのか、わからない事もしばしば。
日本の様にバス路線は基本的に、往復で同じ道路、かつ
同じ停留所の位置という常識が通用しません。
事前に知合い、相手先等に確認しておくか、地図で調べておくかしないと、かなり苦労します。
料金も、行く時と帰りとでは全然違います。
理由は、日本の様に区間料金制ではなく、
「乗ってから終点まで幾ら」という料金制度になっているからです。
従って行く時も、戻る時も、乗った所から終点までの距離が短い(＝料金が安い)
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香港島の例でいうと、銅羅湾から湾仔までHK$3.4(約35円)が、同区間でも、
帰りは九龍サイド行きに乗るとHK$9.8(約100円)だったりします。
乗っていてちょっと異様に思えるのが道路の車線です。
日本だと同じ道路で行きと帰りの車線数は同数ですが、こちらは行きが２車線、
帰り(対向車線)が３車線というのもざらにあります。
(時間帯によってかわるのではなく、常時そうなっています。)
更に、十字路ではロータリー式が結構あります。英国の植民地だった影響も
あるでしょうが、交叉点のところが円形になっていて、右に曲がるにしても、
一旦そのロータリーに入って270度グルッと回って左折します。
(常に左回りでロータリーに入り、出るのも常に左側から出ます。)
普段はそれでスムースなのですが、一旦どこかが詰まると芋づる式に渋滞が広がります。
道路スペースもロータリーの面積分余計に必要です。
(この狭い香港でなぜなのと思いますが、、、)
なぜ日本と同じでないのか、という前に、「香港はそうなのだ」と
納得するしかありません。日本国内のように、同じ文化、言語、社会環境の
中であっても、「なぜあの人はこうしないのだろうか」とか
「なぜあんな考えをするのだろうか」とか思う事もしばしばあると思いまずが、
「この人はとにかくそういう(自分とは違う)考え方なのだ、
まずそれを受け容れよう」と考えを切り替えると、ひょっとしたら我々の
人間関係も劇的にかわるかもしれませんね。
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