福山自動車時計博物館

福山城を越えて、福山八幡宮や艮神社の向こうに福山自動車時計博物館があります。

福山駅から歩いて10分位です。

これが本館入り口です。個人の趣味で集めてレストアした車ばかりだそうです。

58年式トヨペットクラウンです。入り口直ぐ左手に展示されていました。オーナーが一番見せたい車なんだと思います。1450㏄58psだそうです。今のファミリカーにも劣る性能です。多分厚い鉄板のボディーですから重量も結構あるので、100㎞/h程度が限界だったのではないかと思います。

ダットサンセダン1936年式　ダットサンは日産の古い呼び名です。722㏄16psです。何と貧弱なパワーでしょう。軽自動車以下です。なのに大きくて重そうなボディーです。1936年と言えば、まだ戦前昭和11年ですから、日本自動車黎明期と言えるでしょう。

ダットサンL113セダン57年式860㏄25ps直列4気筒エンジンだそうです。まあこの頃ですから路面も良くないでしょうし、未舗装路も結構あったでしょう。こんな車でふらふらしながら走っていたのでしょうね。

ダットサンフェアレディ―SPL213　名車フェアレディ―の初期車ですね。61年式1189㏄60psです。国内用ではなくアメリカ輸出用車で左ハンドルです。コブラに似た感じですね。

ダットサンブルーバード1200　63年式1180㏄55psです。あのブルーバードの初代のようです。これでも5人乗りだそうです。

ダットサンブルーバード1200　64年式1180㏄55psです。モデルチェンジしてデザインが変わりました。但し排気量やパワーに関しては変化なしです。

これもダットサンブルーバード1300　69年式1290㏄72psです。モデルチェンジして昭和後期風になって来ました。排気量も100㏄増えてパワーアップしました。

名車ニッサンスカイライン　セダン1500です。71年式1480㏄88psです。当時としてはハイパワーであったと思われます。

ジープスターです。49年式2200㏄72psと破格のパワーです。軍用4輪駆動のジープを民間転用のため二輪駆動にしたそうです。

フォードGPW44年式2200㏄54psだそうです。サイドにシャベルと斧が装備されており、フロントガラスは前に倒すことができ、ワイパーは手動と言う完全軍事仕様だったようです。

プジョー203A　54年式1290㏄42psです。現在のプジョー504の4代前になるようです。

メルセデスベンツ170S-D　54年式1767㏄40psです。排気量の割にパワーが小さいのは、ディーゼルエンジンだったからのようです。ベンツは昔から、ディーゼルエンジンを多用していました。

三菱ミニカ360　66年式359㏄18ps。一転してコンパクトカーになります。こういう8ナンバーの小さい車は、子供の頃よく見た記憶があります。

三菱三輪ペットレオ　59年式309㏄12.5ps。ダイハツミゼットなどと同じ発想の車両です。小荷物や農園作業車として重宝されたようです。今の軽トラの原型ですね。

マツダ360クーペ　62年式356㏄16ps　軽自動車初の4サイクルエンジンを採用し、低価格でファミリーカーの普及に貢献したそうです。確かに子供の頃の軽自動車は2サイクルエンジンで、モウモウと白い煙を出しながら、パンパンと音を立てて走っていましたね。2サイクルエンジンの方が、排気量が低くてもパワーが出るためです。最近は排ガス規制がクリアできないため、絶滅しましたが、二輪車でも2サイクルの500㏄バイクが世界のレースを牽引していました。バリバリ伝説のグンが世界を取ったのは、ホンダのNSR500でした。

スバル360K111　64年式356㏄20ps　12年間モデルチェンジなしで生産され、当時のこのタイプの代表的車両です。今でも時折レストアされて、走っているのを見かける事があります。

マツダキャロル360DX　68年式358㏄18ps　これも4サイクルエンジンを採用しているそうです。4人乗りですから、坂を登るのはきつかったでしょうね。

トヨタパブリカDX　66年式790㏄36ps　トヨタが考えるファミリーカーとして販売されました、車名も公募で決まりました。パブリックカーから来ているようです。

トヨタコロナマークⅡですね。親がこの車のセダンタイプで通勤していました。子供の頃の冬の朝の仕事として、暖機運転をさせられていました。エンジンをかけてニュートラルのまま、チョークを引いてアクセルを空ぶかしを10分位ブンブンさせていました。家から少しきつい登りがあったので、充分暖めておく必要があったためです。若い人にとってはチョーク？暖気？でしょうが、昔はそういうものだったのです。

ホンダT360　66年式354㏄30ps　ホンダ初の商用車です。商用車ながらDOHC4キャブレター、シート下のミッドエンジンになっています。ちょっとオーバースペックですね。

ダットサンダブルピックアップ6000－U　54年式860㏄16ps　今はやりのピックアップトラックの原型ですね。4シーターですが、2ドアですね。

ダットサン220トラック　58年式980㏄34ps　トラックですが、ガソリンエンジンだったようです。

日野ルノー４CV　61年式748㏄21ps　日野自動車が、ルノー4CVをノックダウン生産した車両のようです。日野自動車は現在トヨタグループですが、この頃は日産とのかかわりが強いルノーと関係があったと言う事なんですね。

ダイハツ三輪トラックSSR型　54年式736㏄15ps　バイクの様な車の様な合いの子ですね。ハンドルは中央にバイクの様に設置されています。

マツダK360　62年式356㏄11ps　商店街の酒屋さんの前あたりで見かけた記憶がありますね。

左からマツダ三輪トラックGA型49年式670㏄13.7ps、ダイハツミゼットDSA61年式249㏄10ps、ダイハツミゼット詳細不明

当初はバイクから発展してきたため、バーハンドルでしたが、次第に丸ハンドルになりました。一番右のミゼットが記憶に良く残っていますね。

陸王サイドカーVFD-LTS　55年式1208㏄28ps　ハーレーを参考にして制作された国産バイクです。官公庁や警察や新聞社に販売され、民間にはほとんど販売されなかったようです。しかしサイドカー無しのタイプは、近所の年寄りが乗っており、玄関前にデデーンと停めてあったのを記憶しています。

トライアンフ　28年式549㏄詳細は不明です。イギリスの有名バイクメーカーで、現在でもオールドファッションなバイクで人気があります。フロントカバーに風切りを立ててここに車種などが書かれている事が多いですが、これは板だけのようです。

くろがね号97式サイドカー　37年式1260㏄12ps　陸王を軍用仕様に改造した車体です。戦前の日本軍は、形式を皇紀でカウントしていたため、昭和12年（1937年）製は皇紀2597年に当たり、97式となりました。因みに有名なゼロ戦は、皇紀2600年（昭和15年採用となっているため、0式戦闘機となって、ゼロ戦と呼ばれるようになっています。