先日（8/14）訪れた竜飛崎エリア。
今回は孫たちが観たいという青函トンネル記念館と、斜坑線に乗って地下140m地点のトンネル内を約1時間強で見学しました。
津軽半島の最北端、竜飛に位置する青函トンネル記念館。
遠方で訪れる事が出来ない方は添付写真から、ご想像ください。
青函トンネルデータ
トンネルの長さ：青函トンネル全長は53.85km、海底を走る部分は23.30km。
働いた人の延べ人数：約1,370万人（当時の東北6県の人口の1.4倍）。
掘り出した土砂の量：約630万㎥（霞ヶ関ビル121杯分）。
使用した鋼材の量：約17万トン（東京タワー57個分）。
使用した火薬の量：約2,900トン（ドラム缶約14,500個分）。
使用したセメントの量：約85トン（25ｍプール約2,361杯分）。
コンクリートの厚み：列車が通過する所で約70cm、その他は約20cm。
青函トンネルの線路：スーパーロングレイル（延長52.57km）。
工事期間：約24年間（構想期間を入れると約42年間）
総工事費：約6,900億円
青函トンネル記念館入口
記念館内部。展示ホール入場料￥400、ケーブルカー乗車券￥1,000
開館期間（4月下旬～11月上旬）、開館時間8：40～17：00
お問い合わせは
0174（38）2301
0174（38）2301
ここからはケーブルカーに乗って地下140m地点へ下ります。
開閉扉とケーブルカー、約12便運行ですが多客期は増便
778mの軌道を約8分で下ります。体験斜坑駅案内板
上りのケーブルカー発射と構内の様子
イチヨンマル海底ランドと構内
以下は巡回路に展示されている機材その他です
青函トンネルワイン、もう少し展示方法に工夫が必要です。
地下見学を終えてケーブルカー乗り場へ
数cmの誤差も許されないトンネル発掘工事、「渡海三角点」
長期間に渡る工事で殉職した方々の慰霊碑。
殉職者数：本州側18名、北海道側16名。負傷者数：1,424名
1946年地質調査から始まったトンネル工事は、1988年竣工まで実質的に43年の年月を要しました。
津軽半島の花観察で何度も訪れていますが、青函トンネル記念館や慰霊碑は初めてでした。映画では壮絶な様子は理解していますが、更に実感がわきました。
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写真は右下クリックで拡大します。