おはようございます♪
今週もなかなか過酷な1週間でした... この感じ、年内は続きそうな気がしてなりません、、、
タイミング見計らってどこかで休みを取ろうと思います
今日はあいにくの雨模様なのかな、、、 せっかくの日曜日なのに残念
さてNB1のエンジンオーバーホールももうちょいです
ピストン、オイルポンプ等、全て組み込んだのでオイルパンパッフルの取り付け。
NB1 BP-ZEエンジンですがご覧の通りNB2 BP-VEのバッフルを取り付け。 クランクキャップと共締めする事でラダーフレーム化。 この方法に変更する事によりブロック下部部分が補強される様になり、腰下の剛性アップ、耐久性の向上もはかれます
振動や騒音の減少にも一役かい、変更する事のデメリットは全くありません。
組んでしまえば見えない所ですがうちではオーバーホール、エンジンチューニング時の定番メニュー♫
もとのはコレ↓↓ 鉄板をリブ付けてグルっと曲げてあるもの。 初めて交換(変更)する人ならば上の写真の鉄板の厚さと頑丈さにビックリすると思います。
オイルパンバッフルを変更するのに伴いオイルパンも新調です♫ 新品はいいですねー♪
何がいいかと言うと液体ガスケットの除去もせずに済み、洗浄要らず(地味に時間かかります(^^;; )あとはキレイだから気持ちイイ 内側の粗があるのでその辺だけサラッとキレイにします。
普通の車の修理もあります、 H１６のホンダバモスターボ
昔からの既存のお客さん 私の事をいつも兄ちゃんと呼ぶおじさん
うちで買った車ではないんですけどね、何台か買ってもらってていいお付き合いです。 買って半年くらい、、車の症状は聞いてみるとどうも充電不良っぽい。 JAFで運ばれて入庫 うちに来たときはすでに全く回りません........。 繋いでエンジンかけてオルタネーターの充電状態を確認するとほとんど充電してません
この状態だとバッテリーのマークの警告灯付くはずなんだけどなーと思い、キーONの状態の警告灯全灯状態にして見てみると、、、、 無い！ バッテリーマークの警告灯が、、。 この年式で無いはずないだろと思い、ライトをあてて透かしてみると ある(^^;) 球切れかなとメーター外して確認すると 球自体 無い！ おーい！
この型のメーター球は持ってなかったのですぐに注文して取付。
付きましたね
この時点で再度エンジンかけて充電量を計るとやはり低く、バッテリーマーク（チャージランプ）もキッチリ点灯、、、
この辺の年式はそこそこ距離走ってるのも多いので中古はちょっと怖かったのでリビルトのオルタネーターへ交換。
無事に元気を取り戻しました
うーん、、、 今回の修理、 解せないですねー 中古車屋の闇を感じました、、、、。
あそこのメーター球が外れてるなんて、、、、、。 まず無いです、 外品のLED球ではまりが浅かったりするのはたまにありますが。
もともと発電量が弱かったんだろなーなんて思ったり、、、 これ以上深堀りしませんが私の言いたい事は何となく分かってもらえたと思いますｗｗｗｗ 中古車選びは信頼出来る所、キッチリしている所で買いましょうね
それでは
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