こんにちは♪ 大阪はスッキリした青空
いいですね
ちょっと暑いくらい
封印していたコーラを自販機でポチってしまいました........
ｳﾏｲ
最近は一般のお客様の作業や雑用が多くてロードスター、MR-Sの作業、ほぼ進まず、、、進捗があまりなくてすみません、、、
しかし白のＮＡ８号、 エンジンルームはなんとか形になってきました♪ オーナー様のこだわりもあってエキマニはＲＳＧＷ製のエキマニをと
１本新品のデットストックを持っておられる方から譲って頂けるとのＢＩＧＮＥＷＳ！！ ホントに有難う御座いましたー
反り具合カッコイイですね うちもゆくゆくはこだわりのエキマニ作ってみたいなー
エンジンの方も見劣りしないパワーを絞り出していきたいところです
エンジンルーム内のセンサー系のカプラー変換は終わってますが室内のハルテック側はそれに合わせている最中です
エンジンはＢＰＶＥ、 エンジンハーネスはＮＡ８、ハルテック側もＮＡカプラーのプラグイン、、、 足りないですよね、配線が（汗
ＣＰＵの配線を構築していく際、最初にどうすれば効率が良いか考えますが今回のこのパターンはこの方法が一番効率が良い。
VEエンジンのエンジンハーネスを引き込むのも手間がかかる事になりますし室内側の結線作業もなかなかの時間がかかるので今回のように足りない部分だけ足してあげる方法がBESTだと思います。 プラグイン改といった感じですｗｗｗ
一方のMR-Sの方は若干ハマリ気味（汗
いつもはK20Aのスロットルボディを使用。 そもそもアクセルワイヤーの長さがK20とMR-Sのスロットルボディを付けたとでは全く違ってくるのでアクセルワイヤーステーの角度、長さを変えたりして帳尻を合わせてましたが今回はskunk2のビックスロットル。 ワイヤーの長さが合わないのは予想していたのでどの位合わないんだろうと仮で合わせてみると調整の範囲を超えてワイヤーの長さが全く足りない、、
ワイヤーが止まる所がビックスロットルの方はクルッと一周巻いて止まるんですよね、、１８０度分位短いｗｗｗ
さてどうしたものか、、、、、
先日はちょっと怖い出来事があったので積載車のタイヤ交換作業もやってたり、、、
私の所の積載車、低床ボディではないのでタイヤホイールが重い トラックではメジャーなサイズの１７．５インチ。 普通車乗りの方からしたらヘンテコリンなサイズですねｗｗｗ 昔のランクルだったかな、１６．５インチなんていうサイズのアルミがあったような気がします。
チェンジャーにホイールを載せるのもヨッコラショです
トラックの整備、タイヤ屋さんは体力仕事なんだろなあ...
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ホイールはリバース組み。 Sタイヤのサイドウォールも固いですが流石に比になりませんｗｗｗ
外したついでにキングピンのグリスアップも
これで当分安心して乗れます
それでは
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