いちおー
有名な、工学部で
シゴかれた、境遇と、して
レーシングカーは
にんげんと、して
うまれて、きた
感謝に、たいする
努力の、意味で
ダレデモ、デキた
常識的な、勉強で
たとえば
最低デモ、コチラで
（ぜーんぶ、デス！）
おおよその
性能目標に、たいし
達成
させやすい、デスが
かたや、楽器は
音量と、周波数、意外
つかみドコロが、ナインデ
コストや
構成部品点数ナドが、莫大な
レーシングカー、よりも
コストや
構成部品点数ナドが、すくナイ
楽器の、ほーが
まろやか、オープン
タイト、ヘビー、ナドナド
無数の
抽象的な、評価の
特性要因が、アリスギて
ムズいと、おもって、マス
まー
カゼぐすり、発明したら
ノーベル賞、みたいな、感じ？
で、レーサーが
生産車に、のれば
ココの、ブッシュの
ココが、やわらかスギ、トカ
レーシングカーに、のれば
減衰や、レートや、角度ナド
メカニックに、具体的数値で
指示を、だしマス
（とーぜん）
チューニングカーショップが、つくった
チューニングカー、なら
チューニングカーショップの、社長さんが
オイラが、つくった
マーチ、なら
オイラが
のりこなせねば、なりません
マエの、オーナーさんの、仕様や
現状把握（リフレッシュ前コンディション点検）
そして
オイラの、チューニングの、タメに
土日で、全バラ（週休2日制）
24金メッキ、ナンで
サビを、ルーセンで（日産）
あとは、ひたすら、みがきマス
クラシック、つまり
過去の、構造を
現代の、テクノロジーで
再現、させてるンデ
構成部品点数が、おおいデス
テンションボルトの
フックに、たいする
脱落防止の、ラバーリングが
1コ、ナク
1コ、キレて、ました
パーツリストの、図には
アッセンブリーと、して
アリ、そーな（可能性）
互換性の、ナイ
センシトーンクラシックの
シングルフランジフープ用、ダイカストフック
DC-438の
発注を、かけましたが
ついて、くるかなー？
4.5㎜エングレーブドソリッドスチールカウンターフープは
溶接されて、デキてマス
スーパーフープⅡと、同時期ゆえ
同様の、デザインの、記念刻印
1996年製の
日本製時代に、しては
スネアベッドが、ふかく
たたくと
イッパツで、わかりマス
アジャストメントボルトは
26回転、ナンで
13回転で
有名な、工学部で
シゴかれた、境遇と、して
レーシングカーは
にんげんと、して
うまれて、きた
感謝に、たいする
努力の、意味で
ダレデモ、デキた
常識的な、勉強で
たとえば
最低デモ、コチラで
（ぜーんぶ、デス！）
おおよその
性能目標に、たいし
達成
させやすい、デスが
かたや、楽器は
音量と、周波数、意外
つかみドコロが、ナインデ
コストや
構成部品点数ナドが、莫大な
レーシングカー、よりも
コストや
構成部品点数ナドが、すくナイ
楽器の、ほーが
まろやか、オープン
タイト、ヘビー、ナドナド
無数の
抽象的な、評価の
特性要因が、アリスギて
ムズいと、おもって、マス
まー
カゼぐすり、発明したら
ノーベル賞、みたいな、感じ？
で、レーサーが
生産車に、のれば
ココの、ブッシュの
ココが、やわらかスギ、トカ
レーシングカーに、のれば
減衰や、レートや、角度ナド
メカニックに、具体的数値で
指示を、だしマス
（とーぜん）
チューニングカーショップが、つくった
チューニングカー、なら
チューニングカーショップの、社長さんが
オイラが、つくった
マーチ、なら
オイラが
のりこなせねば、なりません
マエの、オーナーさんの、仕様や
現状把握（リフレッシュ前コンディション点検）
そして
オイラの、チューニングの、タメに
土日で、全バラ（週休2日制）
24金メッキ、ナンで
サビを、ルーセンで（日産）
あとは、ひたすら、みがきマス
クラシック、つまり
過去の、構造を
現代の、テクノロジーで
再現、させてるンデ
構成部品点数が、おおいデス
テンションボルトの
フックに、たいする
脱落防止の、ラバーリングが
1コ、ナク
1コ、キレて、ました
パーツリストの、図には
アッセンブリーと、して
アリ、そーな（可能性）
互換性の、ナイ
センシトーンクラシックの
シングルフランジフープ用、ダイカストフック
DC-438の
発注を、かけましたが
ついて、くるかなー？
4.5㎜エングレーブドソリッドスチールカウンターフープは
溶接されて、デキてマス
スーパーフープⅡと、同時期ゆえ
同様の、デザインの、記念刻印
1996年製の
日本製時代に、しては
スネアベッドが、ふかく
たたくと
イッパツで、わかりマス
アジャストメントボルトは
26回転、ナンで
13回転で
