タイトルは
ゼッタイ叩ける！ドラム・ルーディメンツ超入門 [DVD] / アトス・インターナショナル
ゼッタイ叩ける！ドラム・リズム・パターン超入門 [DVD] / アトス・インターナショナル
ゼッタイ叩ける！ドラム入門 かおりの個人レッスン [DVD] / アトス・インターナショナル
コノヘン、より
いきなり、デスが、みなさーん
ウン￥1,000,000-の、ギター、って
かいマス、かー？
ウン￥1,000,000-の、ゴルフクラブ、って
かいマス、かー？
つかえナイ、かたは
かいません、よねー？
ぢゃー、スカイラインはー？
プロが、つかう、道具の
どーもスカイラインでーす
みんカラから
アメブロに、移行して
まっさきに、ゆった
ヒール＆トウ
ヒール＆トウが
デキナイ、かたがた、には
ひとつの
特徴が、アリマス
デキナイ、理由を
インタビュー、してみると
きまって、かえってくる、へんじは
つまさきで
ブレーキを、かけながら
かかとで、アクセルを
ふもうと、すると
ドッカンブレーキに
なって、ムリ！
うーん
やりかたは
まちがえでは、ナイん、デスが
コレだと
サーキットでの、ブレーキングの
踏力に、なっちゃい、マスよねー？
で
デキナイ、かたが
サーキットで
練習しよーと、すると
ヒール＆トウに、集中すると
非常に、キケン、ナンで
あらかじめ
フツーの、運転の、トキに
坂道発進や、車庫いれの
トキコソ、つかって
練習して、もらいマス
オートマ車が
コンビニに、ツッコむ
事故を、かんがえると
非常に、安全デス！
と、ゆー、コトで
もっかい、教習所
いって、みマース！
みなさんも
有線道路の、交差点を
右左折する、ばあい
走行中
ルームミラー確認
ドアミラー確認
ウィンカー合図
ココで、右左折の、3秒、または、30m、てマエ
目視（まきこみ防止）
右折、センターライン、50㎝以内、左折、路側帯、1m以内
赤信号なら、停止線、1m以内に、停止
コレ、デキナイと
ぜーったいに、免許
もらえ、ませんが
ハンスを、装着して
タイムアタックや、レースを、すると
もーっと、たいせつだと、感じマスよー！
で、教習所で
技能の、初日に、ならった
ペダルの、ふみかた
かかとを、つけて！
支点に、して
つまさきで、ふむ！
GTS-tタイプM
ブレーキで
さらに、おおきな、チカラや
クラッチで
さらに、おおきな、操作量（ストローク）が
必要な、トキダケ
かかとを、うかせる！
ハイッ！
かかとを、フロアに
つけて、マスよねー？
GT-R VスペックⅡ
ココから
ヒール＆トウに、イキマスよー！
イメージどーが
歴代スカイライン、なら
オルガン式、つりさげ式に
かかわらず
エンジンが
かかった、クルマで
マズは
みぎあし、ダケで
まー
わかり、やすく
かかとは
ブレーキペダルの、まんマエで
かかとを、フロアに
つけた、状態で
つまさきで、ブレーキペダルを
ふんで、クダサイ
つまさきで、ブレーキペダルを
ふんだ、状態で
かかとを、フロアに
つけた、まんま
かかと、ダケ
アクセルペダルの、ほーへ
フロアを、たどって
すべらせて、イキマス
すると
かかとが、フロアに
ついてる、のに
かかとの、みぎがわで
アクセルペダルの、ひだりはじを
ふめる、トコが
アル、ハズデス
ココを、みぎあしの
かかとの、位置に
固定、して
みぎあしを、みぎに
アクセルペダル、ダケで
パーシャルや、フラットアウト（ベタぶみ）
みぎあしを、ひだりに
ブレーキペダル、ダケで
チョンブレや、ドッカンブレーキ（ベタぶみ）
コノ、まんま
かかとの、みぎがわで
アクセルペダルの
ひだりはじを、あおって
2,000rpmを、保持
3,000rpmを、保持
4,000rpmを、保持
5,000rpmを、保持
（ココらヘンで、サーキットにも、対応可能）
ココで、一服
さて、ココから
クラッチが、はいりマス
クラッチペダルの、操作は
さいしょは（厳密には、ちがう）
アクセルペダルと、いっしょ！
アクセルペダルの
あおりはじめと、同時に
クラッチペダルの
ふみこみ、開始
アクセルペダルの
目標回転数（後述）到達と、同時に
クラッチペダルで、クラッチを、きって
（理想は、フロア、てマエに、アル、半クラ直後の、キレる、トコ）
ひだりてで、シフトダウン
はたから、みると
まんナカの、みぎあしの、つまさきが
ブレーキペダルに、のっかった、状態で
ひだりあしと、みぎあしで
いっしょに、ペダルを
ふんでる、感じ
コノ、段階で
みぎあしは、マダ
ブレーキペダルを、ふんで、マス
ひだりあしを
クラッチペダルから、はなして
フットレストへ
コノ、段階で
目標の、速度マデ
減速が、デキました！
ホントーは
同時に、ステアリングを、きって
クリップ（クリッピングポイント）に、つけマス
フロント荷重の、いま
かかとの、位置を
固定、した、みぎあしで
アクセルを、ふみこみ
コーナーを、脱出、しマス
クラッチを、つなげたら
ガックン！、って、なった、アナタ！
おとが
ブゥン！ブゥーン！、って
2段階に、きこえる、アナタ！
アクセルの、あおりが、すくナイ
そして
クラッチを、つなげる
タイミングが、おそい
すると、やーっと
シートポジションが
あうん、デスよー！
ゼッタイ叩ける！ドラム・ルーディメンツ超入門 [DVD] / アトス・インターナショナル
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ウン￥1,000,000-の、ギター、って
かいマス、かー？
ウン￥1,000,000-の、ゴルフクラブ、って
かいマス、かー？
つかえナイ、かたは
かいません、よねー？
ぢゃー、スカイラインはー？
プロが、つかう、道具の
どーもスカイラインでーす
みんカラから
アメブロに、移行して
まっさきに、ゆった
ヒール＆トウ
ヒール＆トウが
デキナイ、かたがた、には
ひとつの
特徴が、アリマス
デキナイ、理由を
インタビュー、してみると
きまって、かえってくる、へんじは
つまさきで
ブレーキを、かけながら
かかとで、アクセルを
ふもうと、すると
ドッカンブレーキに
なって、ムリ！
うーん
やりかたは
まちがえでは、ナイん、デスが
コレだと
サーキットでの、ブレーキングの
踏力に、なっちゃい、マスよねー？
で
デキナイ、かたが
サーキットで
練習しよーと、すると
ヒール＆トウに、集中すると
非常に、キケン、ナンで
あらかじめ
フツーの、運転の、トキに
坂道発進や、車庫いれの
トキコソ、つかって
練習して、もらいマス
オートマ車が
コンビニに、ツッコむ
事故を、かんがえると
非常に、安全デス！
と、ゆー、コトで
もっかい、教習所
いって、みマース！
みなさんも
有線道路の、交差点を
右左折する、ばあい
走行中
ルームミラー確認
ドアミラー確認
ウィンカー合図
ココで、右左折の、3秒、または、30m、てマエ
目視（まきこみ防止）
右折、センターライン、50㎝以内、左折、路側帯、1m以内
赤信号なら、停止線、1m以内に、停止
コレ、デキナイと
ぜーったいに、免許
もらえ、ませんが
ハンスを、装着して
タイムアタックや、レースを、すると
もーっと、たいせつだと、感じマスよー！
で、教習所で
技能の、初日に、ならった
ペダルの、ふみかた
かかとを、つけて！
支点に、して
つまさきで、ふむ！
GTS-tタイプM
ブレーキで
さらに、おおきな、チカラや
クラッチで
さらに、おおきな、操作量（ストローク）が
必要な、トキダケ
かかとを、うかせる！
ハイッ！
かかとを、フロアに
つけて、マスよねー？
GT-R VスペックⅡ
ココから
ヒール＆トウに、イキマスよー！
イメージどーが
歴代スカイライン、なら
オルガン式、つりさげ式に
かかわらず
エンジンが
かかった、クルマで
マズは
みぎあし、ダケで
まー
わかり、やすく
かかとは
ブレーキペダルの、まんマエで
かかとを、フロアに
つけた、状態で
つまさきで、ブレーキペダルを
ふんで、クダサイ
つまさきで、ブレーキペダルを
ふんだ、状態で
かかとを、フロアに
つけた、まんま
かかと、ダケ
アクセルペダルの、ほーへ
フロアを、たどって
すべらせて、イキマス
すると
かかとが、フロアに
ついてる、のに
かかとの、みぎがわで
アクセルペダルの、ひだりはじを
ふめる、トコが
アル、ハズデス
ココを、みぎあしの
かかとの、位置に
固定、して
みぎあしを、みぎに
アクセルペダル、ダケで
パーシャルや、フラットアウト（ベタぶみ）
みぎあしを、ひだりに
ブレーキペダル、ダケで
チョンブレや、ドッカンブレーキ（ベタぶみ）
コノ、まんま
かかとの、みぎがわで
アクセルペダルの
ひだりはじを、あおって
2,000rpmを、保持
3,000rpmを、保持
4,000rpmを、保持
5,000rpmを、保持
（ココらヘンで、サーキットにも、対応可能）
ココで、一服
さて、ココから
クラッチが、はいりマス
クラッチペダルの、操作は
さいしょは（厳密には、ちがう）
アクセルペダルと、いっしょ！
アクセルペダルの
あおりはじめと、同時に
クラッチペダルの
ふみこみ、開始
アクセルペダルの
目標回転数（後述）到達と、同時に
クラッチペダルで、クラッチを、きって
（理想は、フロア、てマエに、アル、半クラ直後の、キレる、トコ）
ひだりてで、シフトダウン
はたから、みると
まんナカの、みぎあしの、つまさきが
ブレーキペダルに、のっかった、状態で
ひだりあしと、みぎあしで
いっしょに、ペダルを
ふんでる、感じ
コノ、段階で
みぎあしは、マダ
ブレーキペダルを、ふんで、マス
ひだりあしを
クラッチペダルから、はなして
フットレストへ
コノ、段階で
目標の、速度マデ
減速が、デキました！
ホントーは
同時に、ステアリングを、きって
クリップ（クリッピングポイント）に、つけマス
フロント荷重の、いま
かかとの、位置を
固定、した、みぎあしで
アクセルを、ふみこみ
コーナーを、脱出、しマス
クラッチを、つなげたら
ガックン！、って、なった、アナタ！
おとが
ブゥン！ブゥーン！、って
2段階に、きこえる、アナタ！
アクセルの、あおりが、すくナイ
そして
クラッチを、つなげる
タイミングが、おそい
すると、やーっと
シートポジションが
あうん、デスよー！
