マドレーヌがw、復活したw
どーもセブンでーすw
1998年10月以降の、RBエンジンって
オイルフィルター（エレメント）が
15208-53J00、15208-53J01、AY100-NS005、って
オイラの、マーチと
いっしょな、サイズに、なったンデ（高性能化）
あくマデも、ココからは
オイラの、意見デスが
スカイラインの、せかいって
ディープ、ナンで
R32を
フルレストアクラスや、ミュージアムクラスで
展示や、出版する、トキ
RB20DETや、RB26DETTには
15208-H8903、15208-H8904、AY100-NS007の
でーっかいw、ほーがw
っぽいw、ッスよw、ねー？w
で、もーっと
っぽいー、パーツが
カルソニックレーシングスピリッツ
スポーツオイルフィルター
CSOIL-N9903
対応純正部番（適合純正品番）
15208-H8903、15208-H8904
（ピットワークのw、AY100-NS007表示がw、ナイw）
だから
KTCカップ型オイルフィルタレンチAVSA-080（80㎜）も
アリマスねーw
って、イイながら
スカイラインは、2台とも
高性能な
ニスモオイルフィルターNS5w、デース！w（はっいぇー！w、からw）
で、当時
日産車の、10.5sq.と、13（13.1）sq.の
ドレンプラグボルト、って
12.7sq.を、代用するか
KOTO（江東産業）の
日産用ドレンコックレンチ（DF-914、DF-1317）、しか
なかったw、よーな？w（かいましたーw）
新発売、だった
KTC 12.7sq.ドレンプラグソケット（AC301-10、AC301-13）、も
ありマスw
でw、いまマデはw
元w・課長のw、モトw
工場出荷時とw
かわりw、ありませんw、ってw
オタクなw
フルレストレーション（修復）のw、作業だったんデスがw
コレからは
「谷川さんw、じぶんでw、デキんw、ぢゃーん！w」、なw
現・課長の、モト
スポーツ走行前後点検で
スポーツ走行時間を、ふやそー
タイムアタック時間も、ふやして
タイムも、更新デキれば
ケチるん、ぢゃー、ナクって
頻度を、あげる
と
スカイライン、専用だった
工具を、チェック
CR12DEエンジンの、K12マーチに
原動機（エンジンオイル交換）
KTCカップ型オイルフィルタレンチAVSA-064（64㎜）
どっかのカップ型オイルフィルタレンチ（65㎜）
ってw
ニスモオイルフィルターNS5（15028-RN020）、って
63㎜w、でしたっけー？w（うらしまたろうw）
制動装置（ブレーキフルード交換）
KTCフルード吸入器（ABX7-S1）
イズツールブレーキオイル補給器（ST-15）
当時は、コレぐらい、しか
KOTOブレーキエアー抜きレンチ（BB-0810）
KTCブリーダープラグ用めがねレンチ（ABX7-08）
新発売、だった
エンドレス（フロント）10㎜、純正（リア）8㎜
KTCフルードキャッチタンク（ABX7-T1）
コレー
幕張に、アル
工具専門店の
オリジナルバージョンの、ワンマンブリーダーで
けっこー
しーっかりと、した
逆流防止弁を（￥1,600-）
きかせる、タメに
ブリーダープラグの、ちかくに
各自で、つけれる、ヤツデス
簡易
点検
電気装置（点火プラグ交換）
KTC 9.5sq.プラグレンチ薄肉タイプ（B3A-16SP）
KTC 9.5sq.プラグレンチ（B25A-16P）
14㎜の、2面幅は、16㎜
で、スロットル全閉位置学習と、急速TAS学習
あと
たりナイ、のはー
日産ドレンワッシャー（AY740-NS002）※
ニスモオイルフィルターNS5（15028-RN020）※
ニスモモチュールコンペティションオイルタイプ2212E
（KL150-RS531）×4
ドレンプラグソケット（8sq.）※
オイルサーバー
日産フィラーワッシャー（32105-00QAC）
日産ドレンワッシャー（32135-AX001、11026-00QAB）
モチュールギヤFF-LSDタイプ1×3
ワコーズBPRブレーキプロテクター
（特許第3765558号！w、900℃？w、エンドレス？w）
エンドレスRF-650×2
エンドレスRCP085キャリパー補修用パッドCC-Rg（タイプR？w）
ニスモエアフィルター（16546-RN065）
日産パッキン×4（14032-AX010）
日産パッキン（16523-AX000）
NGKレーシングプラグ（R7438-8）
で
ワンマンブリーダーの、くだりと
※、で
整備経験者なら
ピーン！、と
クルん、デスが
ニップルと、ホースの、あいだから
エアが、かんだら
エア抜きの、意味ナイ、ンデ
ナイロンタイラップ、トカ
針金トカで、固定して
レンチで
ブリーダープラグを、あけーの
運転席で
ペダルを、ダブりーの、で
リスク大w、でw
つかれーのw、ナンでw
ワンマンを、かんがえると
負圧、かなー？（ストローでw、ちゅーw）
KOTOにも、アル
ブレーキ兼用型エンジンオイルエキストラクター9ℓ
たぶん、キー、OFFで
ABSアクチュエータコネクターを、ハズして
（バッテリーのw、－ターミナルをw）
たぶん
ひだりうしろ、みぎマエ
みぎうしろ、ひだりマエ、で
すいこみーの
あけーの
とじーの
たしーの
どーもセブンでーすw
1998年10月以降の、RBエンジンって
オイルフィルター（エレメント）が
15208-53J00、15208-53J01、AY100-NS005、って
オイラの、マーチと
いっしょな、サイズに、なったンデ（高性能化）
あくマデも、ココからは
オイラの、意見デスが
スカイラインの、せかいって
ディープ、ナンで
R32を
フルレストアクラスや、ミュージアムクラスで
展示や、出版する、トキ
RB20DETや、RB26DETTには
15208-H8903、15208-H8904、AY100-NS007の
でーっかいw、ほーがw
っぽいw、ッスよw、ねー？w
で、もーっと
っぽいー、パーツが
カルソニックレーシングスピリッツ
スポーツオイルフィルター
CSOIL-N9903
対応純正部番（適合純正品番）
15208-H8903、15208-H8904
（ピットワークのw、AY100-NS007表示がw、ナイw）
だから
KTCカップ型オイルフィルタレンチAVSA-080（80㎜）も
アリマスねーw
って、イイながら
スカイラインは、2台とも
高性能な
ニスモオイルフィルターNS5w、デース！w（はっいぇー！w、からw）
で、当時
日産車の、10.5sq.と、13（13.1）sq.の
ドレンプラグボルト、って
12.7sq.を、代用するか
KOTO（江東産業）の
日産用ドレンコックレンチ（DF-914、DF-1317）、しか
なかったw、よーな？w（かいましたーw）
新発売、だった
KTC 12.7sq.ドレンプラグソケット（AC301-10、AC301-13）、も
ありマスw
でw、いまマデはw
元w・課長のw、モトw
工場出荷時とw
かわりw、ありませんw、ってw
オタクなw
フルレストレーション（修復）のw、作業だったんデスがw
コレからは
「谷川さんw、じぶんでw、デキんw、ぢゃーん！w」、なw
現・課長の、モト
スポーツ走行前後点検で
スポーツ走行時間を、ふやそー
タイムアタック時間も、ふやして
タイムも、更新デキれば
ケチるん、ぢゃー、ナクって
頻度を、あげる
と
スカイライン、専用だった
工具を、チェック
CR12DEエンジンの、K12マーチに
原動機（エンジンオイル交換）
KTCカップ型オイルフィルタレンチAVSA-064（64㎜）
どっかのカップ型オイルフィルタレンチ（65㎜）
ってw
ニスモオイルフィルターNS5（15028-RN020）、って
63㎜w、でしたっけー？w（うらしまたろうw）
制動装置（ブレーキフルード交換）
KTCフルード吸入器（ABX7-S1）
イズツールブレーキオイル補給器（ST-15）
当時は、コレぐらい、しか
KOTOブレーキエアー抜きレンチ（BB-0810）
KTCブリーダープラグ用めがねレンチ（ABX7-08）
新発売、だった
エンドレス（フロント）10㎜、純正（リア）8㎜
KTCフルードキャッチタンク（ABX7-T1）
コレー
幕張に、アル
工具専門店の
オリジナルバージョンの、ワンマンブリーダーで
けっこー
しーっかりと、した
逆流防止弁を（￥1,600-）
きかせる、タメに
ブリーダープラグの、ちかくに
各自で、つけれる、ヤツデス
簡易
点検
電気装置（点火プラグ交換）
KTC 9.5sq.プラグレンチ薄肉タイプ（B3A-16SP）
KTC 9.5sq.プラグレンチ（B25A-16P）
14㎜の、2面幅は、16㎜
で、スロットル全閉位置学習と、急速TAS学習
あと
たりナイ、のはー
日産ドレンワッシャー（AY740-NS002）※
ニスモオイルフィルターNS5（15028-RN020）※
ニスモモチュールコンペティションオイルタイプ2212E
（KL150-RS531）×4
ドレンプラグソケット（8sq.）※
オイルサーバー
日産フィラーワッシャー（32105-00QAC）
日産ドレンワッシャー（32135-AX001、11026-00QAB）
モチュールギヤFF-LSDタイプ1×3
ワコーズBPRブレーキプロテクター
（特許第3765558号！w、900℃？w、エンドレス？w）
エンドレスRF-650×2
エンドレスRCP085キャリパー補修用パッドCC-Rg（タイプR？w）
ニスモエアフィルター（16546-RN065）
日産パッキン×4（14032-AX010）
日産パッキン（16523-AX000）
NGKレーシングプラグ（R7438-8）
で
ワンマンブリーダーの、くだりと
※、で
整備経験者なら
ピーン！、と
クルん、デスが
ニップルと、ホースの、あいだから
エアが、かんだら
エア抜きの、意味ナイ、ンデ
ナイロンタイラップ、トカ
針金トカで、固定して
レンチで
ブリーダープラグを、あけーの
運転席で
ペダルを、ダブりーの、で
リスク大w、でw
つかれーのw、ナンでw
ワンマンを、かんがえると
負圧、かなー？（ストローでw、ちゅーw）
KOTOにも、アル
ブレーキ兼用型エンジンオイルエキストラクター9ℓ
たぶん、キー、OFFで
ABSアクチュエータコネクターを、ハズして
（バッテリーのw、－ターミナルをw）
たぶん
ひだりうしろ、みぎマエ
みぎうしろ、ひだりマエ、で
すいこみーの
あけーの
とじーの
たしーの
