ツラくっても、ポジティブな、どーもハムでーす
FSST第3戦では、プリウスコーナーからパナソニックコーナーにかけて、トヨタNCP91ヴィッツのまうしろをついていきました
しかーし、加速感が、まるっきりちがーう
でもねー、よーく観察すると、回転のフケあがりや、トルク感をとっても、マーチだってワルくはありませーん
ぢゃー、ナニがちがうのか
クラッチディスク
ホイール・タイヤサイズ
まずは、クラッチディスク
クラッチカバーは、コレを使用中デス
つまり
ウルトラファイバーが、ニスモで販売されるモノ
スポーツメタルが、ニスモであつかう、マーチカップカー用のモノ
メタルの3まいハネで、強化ダンパーの、スポーツメタルにしまーす
そして、タイヤ
とーぜんヨコハマは、アドバンネオバの、AD08でーす
パターン1
16×6.5J＋48に、205 / 45 R16
ハイハイトかつワイドトレッドで、ウェットでも安心デス
パターン2
んで、イロイロしらべてみると、15×6.5J＋43に、195 / 55 R15をはいた実例が、そんざいしましたー
でもフェンダーに、接触されてるらしーデス
ホイール取り付け面から、アウターリム表面マデが、39.55㎜で、フェンダーに干渉
15×6.0J＋45に、195 / 55 R15
ホイール取り付け面から、アウターリム表面マデが、31.2㎜と、前述より8.35㎜もおくにはいるワケだから、だいじょーぶデスねー
もっとも205 / 45 R16を、はけちゃってるから
コレだと205 / 45 R16よりさらに、2.3㎜車高があがりマス
ハイハイトかつ、抵抗にならない程度のトレッド
パターン1＋2＝3
かーしむかーしむから、まことしやかな都市伝説のよーに、マーチはリアのタイヤサイズを、ほそーくするとイイって、よーくみみにしました
なので
フロント：16×6.5J＋48に、205 / 45 R16・リア：15×6.0J＋45に、195 / 55 R15
コレだとリアが、2.3㎜ヒップアップしマス
ハイハイトかつ、駆動しないリアのみ、抵抗にならない程度のトレッド
オマケにコレだと、タイヤがタレても、もー1セットくみかえるコトが、可能となりまーす
オニにわらわれた、ハムでしたー
FSST第3戦では、プリウスコーナーからパナソニックコーナーにかけて、トヨタNCP91ヴィッツのまうしろをついていきました
しかーし、加速感が、まるっきりちがーう
でもねー、よーく観察すると、回転のフケあがりや、トルク感をとっても、マーチだってワルくはありませーん
ぢゃー、ナニがちがうのか
クラッチディスク
ホイール・タイヤサイズ
まずは、クラッチディスク
クラッチカバーは、コレを使用中デス
つまり
ウルトラファイバーが、ニスモで販売されるモノ
スポーツメタルが、ニスモであつかう、マーチカップカー用のモノ
メタルの3まいハネで、強化ダンパーの、スポーツメタルにしまーす
そして、タイヤ
とーぜんヨコハマは、アドバンネオバの、AD08でーす
パターン1
16×6.5J＋48に、205 / 45 R16
ハイハイトかつワイドトレッドで、ウェットでも安心デス
パターン2
んで、イロイロしらべてみると、15×6.5J＋43に、195 / 55 R15をはいた実例が、そんざいしましたー
でもフェンダーに、接触されてるらしーデス
ホイール取り付け面から、アウターリム表面マデが、39.55㎜で、フェンダーに干渉
15×6.0J＋45に、195 / 55 R15
ホイール取り付け面から、アウターリム表面マデが、31.2㎜と、前述より8.35㎜もおくにはいるワケだから、だいじょーぶデスねー
もっとも205 / 45 R16を、はけちゃってるから
コレだと205 / 45 R16よりさらに、2.3㎜車高があがりマス
ハイハイトかつ、抵抗にならない程度のトレッド
パターン1＋2＝3
かーしむかーしむから、まことしやかな都市伝説のよーに、マーチはリアのタイヤサイズを、ほそーくするとイイって、よーくみみにしました
なので
フロント：16×6.5J＋48に、205 / 45 R16・リア：15×6.0J＋45に、195 / 55 R15
コレだとリアが、2.3㎜ヒップアップしマス
ハイハイトかつ、駆動しないリアのみ、抵抗にならない程度のトレッド
オマケにコレだと、タイヤがタレても、もー1セットくみかえるコトが、可能となりまーす
オニにわらわれた、ハムでしたー
