土日はバタバタするので、月曜日になっちゃう、どーもハムでーす
サーキット走行前後に実施する、スポーツ走行点検
走行回数をふやすごとに、ざっとその回数は前後の2倍と、みずからやんなくっちゃーイケナイときが、やってきマス
そのためにもモータースポーツ室さまなど、メーカーをこえたノウハウをおもちの、メーカーの部署ともいえるトコで、オーナーさまが一般のメカニックと同等のレベルになるとイイっすねー
モータースポーツ室さまデスと、たとえば開発者・レーサー・メディアですって、監督とはまたちがうポイントに、特化したお客さまをおあいてしてるから
さてw、いーっぱいの画像をひとつのテーマにするのはたいへんなのでw、とった順にしゃしんでひとことしときまーすw
しゃしんでひとこととはいえw、ココではボケませんw
おてちゅだい、しましゅかー？
そのキモチだけでw、ありがとーねーw
フロントライト
要整備士資格の作業
＋（ポジティブ）キャンバー（°）と、＋トウ（イン）（旧・㎜ / 現・°）で、サイドスリップ±0（㎜）
－（ネガティブ）キャンバー（°）と、－トウ（アウト）（旧・㎜ / 現・°）で、サイドスリップ±0（㎜）
コレはオーナーとして、最初にしらべましょー
ちなみに2級だとカーショップなどにて、一定期間整備を実務すればやがて取得可能デス
とーぜん専門学校や、4大でも取得可能デス
注釈：
キャンバーによるトウの関係は、学術的にジャイロ効果ではナイ
ブレーキパッド
冷機時でのまちのりの、初期制動も考慮し、エンドレスNS97
残量チェック
アールズフィッティング
点検しつつw、カッコイイw
クスコピロボールアッパーマウント
左右同一角度で全開ハの字なので、明細にはサーキットと明記されマス
もっともストリートオンリーだと、タイヤのウチべりがはげしーデス
定期的にサーキットを、はしりましょー
ステアリングラック・タイロッドエンド
ブーツは、ちゃーんとさわって
ドライブシャフト・ロワアーム・タイロッド
ドラシャのブーツは、ちゃーんとさわって
アール・マクファーソンのストラット式では、とくにトランスバースリンクとよびマスねー
タイロッドの、ロックナットのガタ
タイヤカスも、キレイキレイに
ハブ
ホイール取り付け面は、ブラシやサンドペーパーで、ピッタリフィット
ブレーキキャリパー
ブリーダープラグのキャップが、高温でちぎれました
フロントレフト
サスペンションメンバー
インシュレーターは、ニスモのカップ用
FFのアール・マクファーソンによるストラットタイプ
こーみると、簡略かつ機能的デス
スーパーメカニック仕事の流儀
日産ではR35 GT-R認定メカニックを、スーパーメカニックとよびマス
幅広でインチアップされた、ホイールとタイヤをはくマーチ
パーツに同梱されナクとも、オリジナルのアドリブにて、ブレーキパイプを保護しマス
ブリヂストンポテンザRE55SタイプSR2（セミレーシングスリック）より
残暑は酷暑だったので、N2圧が想定よりも、若干たかくなった痕跡が
ブリヂストンポテンザRE-01R（ラジアル）へ
195 / 45 R16ってw、ココのコレしかナイ現実w
センターリブでも、残量がわかりマス
リップをあらって、スカイラインをかるーくあらったら、まーっくらの、ハムでしたー
サーキット走行前後に実施する、スポーツ走行点検
走行回数をふやすごとに、ざっとその回数は前後の2倍と、みずからやんなくっちゃーイケナイときが、やってきマス
そのためにもモータースポーツ室さまなど、メーカーをこえたノウハウをおもちの、メーカーの部署ともいえるトコで、オーナーさまが一般のメカニックと同等のレベルになるとイイっすねー
モータースポーツ室さまデスと、たとえば開発者・レーサー・メディアですって、監督とはまたちがうポイントに、特化したお客さまをおあいてしてるから
さてw、いーっぱいの画像をひとつのテーマにするのはたいへんなのでw、とった順にしゃしんでひとことしときまーすw
しゃしんでひとこととはいえw、ココではボケませんw
おてちゅだい、しましゅかー？
そのキモチだけでw、ありがとーねーw
フロントライト
要整備士資格の作業
＋（ポジティブ）キャンバー（°）と、＋トウ（イン）（旧・㎜ / 現・°）で、サイドスリップ±0（㎜）
－（ネガティブ）キャンバー（°）と、－トウ（アウト）（旧・㎜ / 現・°）で、サイドスリップ±0（㎜）
コレはオーナーとして、最初にしらべましょー
ちなみに2級だとカーショップなどにて、一定期間整備を実務すればやがて取得可能デス
とーぜん専門学校や、4大でも取得可能デス
注釈：
キャンバーによるトウの関係は、学術的にジャイロ効果ではナイ
ブレーキパッド
冷機時でのまちのりの、初期制動も考慮し、エンドレスNS97
残量チェック
アールズフィッティング
点検しつつw、カッコイイw
クスコピロボールアッパーマウント
左右同一角度で全開ハの字なので、明細にはサーキットと明記されマス
もっともストリートオンリーだと、タイヤのウチべりがはげしーデス
定期的にサーキットを、はしりましょー
ステアリングラック・タイロッドエンド
ブーツは、ちゃーんとさわって
ドライブシャフト・ロワアーム・タイロッド
ドラシャのブーツは、ちゃーんとさわって
アール・マクファーソンのストラット式では、とくにトランスバースリンクとよびマスねー
タイロッドの、ロックナットのガタ
タイヤカスも、キレイキレイに
ハブ
ホイール取り付け面は、ブラシやサンドペーパーで、ピッタリフィット
ブレーキキャリパー
ブリーダープラグのキャップが、高温でちぎれました
フロントレフト
サスペンションメンバー
インシュレーターは、ニスモのカップ用
FFのアール・マクファーソンによるストラットタイプ
こーみると、簡略かつ機能的デス
スーパーメカニック仕事の流儀
日産ではR35 GT-R認定メカニックを、スーパーメカニックとよびマス
幅広でインチアップされた、ホイールとタイヤをはくマーチ
パーツに同梱されナクとも、オリジナルのアドリブにて、ブレーキパイプを保護しマス
ブリヂストンポテンザRE55SタイプSR2（セミレーシングスリック）より
残暑は酷暑だったので、N2圧が想定よりも、若干たかくなった痕跡が
ブリヂストンポテンザRE-01R（ラジアル）へ
195 / 45 R16ってw、ココのコレしかナイ現実w
センターリブでも、残量がわかりマス
リップをあらって、スカイラインをかるーくあらったら、まーっくらの、ハムでしたー
