土屋圭市さまは名古屋時代、LUNA SEAの真矢さまとごいっしょに、キス・ミス・チックの司会者だとおもってたいもーとの兄、どーもハムでーす
ってウソデスよーw
サーキットでは、ハムはFIA基準のもえにくーいアンダーウェアをきてるので、いもーとはJAF加盟クラブのTシャツをきてまーす
そしてコレもー
1993年とゆーとJTC（全日本ツーリングカー選手権）の、グループAカテゴリ最終年
では当時を、ふりかえってみましょー
ウマいデスねー！
マーチはFFでかつ前輪をハの字にしてるからw、豪雨の規制速度の高速の直線でもアクセルをはなしたらw、どっかにすっとんでいっちゃいマスw
ちなみにサイドスリップ量は、とーぜんゼロデスよー
アクセルオンとブレーキングの2者しかナク、その中間的であるブレーキングをせずに、アクセルのみをもどす行為が、市街地でも命とリデス
なので安全運転の講習でも、レーサーのかたがおしえてくださいマス
ハムも2009年5月5日豪雨のFSWでw、100Rでチョットだけアクセルをもどしたとたんw、上島竜兵さんのよーに華麗にクルリンパしましたw
コレをまもれば、タイムにもつながりマス
高橋国光さまとGT-Rや、土屋圭市さまの歴史がわかりマス
ちなみに高橋国光さまはいまだに、GT-Rニスモのオーナーですねー
車台番号は高田「純次」さんの愛車であってもw、レースカーと市販車が1番～560番に「準じ」てマスw
規則いーっぱい、改造するマーチ
競技において、重要デス
かたやフルノーマルの、スカイライン
もーおきづきのとーり、当時の規則でもレースカーの改造範囲は、市販車にのっとってマス
だからブレーキなどは、まず市販車で改良版を販売しマス
代表的なのが、GT-R Vスペック・N1・VスペックⅡ
ソレでホモロゲーションを獲得し、N1レースで採用されました
だから1つ1つのパーツ自体、R32スカイラインにとって、非常に重要な意味をもちマスねー
機会があればGTS-tタイプMがフルノーマルな理由をw、女性の視点からみていただきたいw、ハムでしたーw
ってウソデスよーw
サーキットでは、ハムはFIA基準のもえにくーいアンダーウェアをきてるので、いもーとはJAF加盟クラブのTシャツをきてまーす
そしてコレもー
1993年とゆーとJTC（全日本ツーリングカー選手権）の、グループAカテゴリ最終年
では当時を、ふりかえってみましょー
ウマいデスねー！
マーチはFFでかつ前輪をハの字にしてるからw、豪雨の規制速度の高速の直線でもアクセルをはなしたらw、どっかにすっとんでいっちゃいマスw
ちなみにサイドスリップ量は、とーぜんゼロデスよー
アクセルオンとブレーキングの2者しかナク、その中間的であるブレーキングをせずに、アクセルのみをもどす行為が、市街地でも命とリデス
なので安全運転の講習でも、レーサーのかたがおしえてくださいマス
ハムも2009年5月5日豪雨のFSWでw、100Rでチョットだけアクセルをもどしたとたんw、上島竜兵さんのよーに華麗にクルリンパしましたw
コレをまもれば、タイムにもつながりマス
高橋国光さまとGT-Rや、土屋圭市さまの歴史がわかりマス
ちなみに高橋国光さまはいまだに、GT-Rニスモのオーナーですねー
車台番号は高田「純次」さんの愛車であってもw、レースカーと市販車が1番～560番に「準じ」てマスw
規則いーっぱい、改造するマーチ
競技において、重要デス
かたやフルノーマルの、スカイライン
もーおきづきのとーり、当時の規則でもレースカーの改造範囲は、市販車にのっとってマス
だからブレーキなどは、まず市販車で改良版を販売しマス
代表的なのが、GT-R Vスペック・N1・VスペックⅡ
ソレでホモロゲーションを獲得し、N1レースで採用されました
だから1つ1つのパーツ自体、R32スカイラインにとって、非常に重要な意味をもちマスねー
機会があればGTS-tタイプMがフルノーマルな理由をw、女性の視点からみていただきたいw、ハムでしたーw
