スズキ「ジェンマ」

　　スズキ「ジェンマ」――。その名前を聞いてピンとくる人も多いだろう。1960年代に一世を風靡したイタリア製西部劇、マカロニウエスタンで活躍したジュリアーノ・ジェンマをキャラクターに起用し、80年代に発売された50CCスクーターである。そのジェンマが20年ぶりに復活した。　ただ、今月スズキが発売した新型ジェンマの排気量は250CC、いわゆるビッグスクーターと呼ばれるもので、このタイプではスズキにとってスカイウェイブ以来10年ぶりの新車である。最大の特徴は「二人乗りを前提としたデザインで、日本限定の商品」（津田紘・スズキ社長）というところだ。　そもそも国内で二輪を取り巻く環境は大変厳しい。98年までは100万台以上あった年間販売台数は減少の一途。2006年には道路交通法の改正により駐車違反の取り締まりが強化され、これまであまり取り締まりの対象とならなかった二輪も四輪並みに厳しくなった。これが大打撃となり、昨年はついに70万台を割った。「（法改正以降）新車販売が2割以上減った」と関係者はため息を漏らす。　じつは二輪の免許取得者数が2000万人に対して、保有台数は350万台と低い。そこでターゲットとなったのが経済的に余裕のあるシニア層だ。　近年二輪ユーザーは高齢化し、いまや過半数が40代以上。結婚を機に二輪を手放したが、子育てが一段落して再び二輪に乗る「リターンライダー」や、若いときには手が出なかったが、趣味に費やすおカネができて乗り始める「遅咲きライダー」が増えている。　ただし、「妻と乗る」「子どもを乗せる」といった具合に、歳相応に二輪の楽しみ方も変化している。二人乗り仕様というのも、この層ならではのニーズに応えたものだ。　初代ジェンマが20年の時を経て大きく変わったように、当時二輪好きだった若者もいまやすっかりシニア層。懐かしさと斬新さははたして彼らに受け入れられるだろうか。（『週刊ダイヤモンド』編集部　柳澤里佳）■関連記事・“トヨタの牙城”南アに進出するスズキの戦略転換・団塊世代のシニア層入りで、「賢い年配の消費者」が急増！・トヨタグループが「パワーポイント」自粛令!?・日産のクリーンディーゼル車 マニュアルのみ投入で業界ドッチラケ！・北米市場減速に喘ぐ自動車業界 ローン貸し倒れの懸念もすべてのトピックスをみる - livedoor トップページ今日のできごと話題のニュース関連ワード：スズキ 高齢化 イタリア リタ 団塊世代 http://news.livedoor.com/article/detail/3739549/※この記事の著作権は配信元に帰属します

インドの自動車メーカー「強気CM」 日本への対抗心を露骨に表現

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タタ自動車のCM。日本の自動車メーカー幹部とおぼしき男性が、インド車の性能に驚嘆している ユニークな表現が多いことで知られるインドのテレビCMに、相次いで日本の自動車業界をライバル視するものがお目見えし、話題になっている。

乗用車メーカーと二輪車メーカーのもので、いずれも日本人とおぼしきアジア人のみが出演。インドの乗用車や二輪車に、日本人が太刀打ちできないというメッセージが込められているようだ。

93万円のミニセダンCMが話題
話題を呼んでいるのは、小型車「ナノ」を開発したことで日本でも有名になった自動車大手、タタ自動車のミニセダン「マンザ」のCMだ。

11年2月にモデルチェンジして発売され、価格は51万4000ルピー（約93万円）から。
CMでは、「ニッポン自動車」のタヌカ・ヒロシCEO（最高経営責任者）を名乗る男性と、部下とおぼしき人物の合計8人が、何もない倉庫に登場。

タヌカ氏が、
「みなさん、私たちが、今ここにいる理由は…」と切り出し、マンザの上にかけられていた幕を取り払う。そして、
「美しい色。我々にはあるか」
「広いスペース。我々にはあるか」
「90馬力。我々にはあるか」と、言ってマンザで急発進、急カーブを曲がり、急ブレーキをかけながら部下に問いかけるものの、部下は
「イイエ、タヌカさん」と、たどたどしい日本語で答えるばかりだ。車から降りたタヌカ氏が、しびれを切らしたように
「皆さん、我々はどうしたらいいのだろう？」と、危機感を煽るように問いかけると、部下のひとりが、隣の人に
「すくに買えばいい」と耳打ち。それがタヌカ氏に聞こえたようで、部下をにらみつける。

だが、タヌカ氏は結局マンザを気に入ったようで、CMは、部下をトランクに閉じ込めながら、タヌカ氏がマンザで楽しそうに砂漠を疾走する場面で締めくくられる。

CMの中では「我々」が誰を指すかは明示されていないものの、タヌカ氏の肩書きから分かるように、「日本の自動車メーカーのトップがインド車の性能に驚嘆している」様子を描いていることは明らかだ。

「パルサーは、インドで日本製よりも5倍も売れている」！？
一方、二輪車大手のパジャジ・オートの「パルサー」のCMでは、30秒のCMのうち前半は、日本とおぼしき光景が続く。高速鉄道のサラリーマン、入浴中の入れ墨を彫った男性、寿司職人などが、次々に「ホント？」と叫ぶ。そして、

「日本人が『ホント？』という時の意味は、『信じられない』ということだ」という解説が入り、
「なぜならば、彼らは、どんな日本のスポーツタイプの二輪車と比べても、インドではパルサーがその5倍売れていることを信じられないからだ」と、種明かしがされる。ウェブサイトにも、わざわざ日本語で
「パルサー　インドでNo.1のスポーツバイク」

「パルサーは、インドで日本製よりも5倍も売れているスポーツバイクです」と書かれており、「5倍」の根拠は不明ながら、やはり日本への対抗心を露骨に表現している。

現時点のインドの新車販売ランキングの上位5位を占めるのは、日本のスズキと韓国の現代自動車だが、6～7位にはタタ自動車のモデルがランクインしている。

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バイクを売る時はネットオークションを使うようにしている♪

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不要になったバイクを売ろうとしたとき、あなたはどこに売ろうとするだろうか？　

ネットが発達した今の時代ならネットオークションで買い手を探すという手もあるし、買取業者の買取価格比較なんかもできたりする。

だが、ネット以前の時代には、売る側の選択肢は限られていた。
近所のバイク屋に売るか。バイク雑誌の「売ります」コーナーに住所さらして投稿するか。

個人間売買情報雑誌などで買い手を見つけるか。はたまた「無料で出張査定！　高価買取り！」などと太文字で書かれているバイク買取業者に頼むか、だ。

・購入半年で愛車の売却を決意
15年以上も前のこと。

私（筆者）はバイトで貯めたお金で初めてバイクを購入した。
価格は約16万円。

中古のホンダ『CRM50』という6速ミッションの原付バイクである。
実に良いマシンだった……が、購入半年でスクーターが欲しくなり売却を決意。

雑誌に掲載されていた買取業者に連絡をした。

・ここなら高く売れるかも……!!
その業者は「無料で出張査定！」や「超高価買取り！」などと、やたら派手に書かれている広告をバイク雑誌に掲載しており、「ここに売ってよかったです！　

買取価格は60万円!!」といった体験者の声も紹介されていた。
ここなら高く売れるかも……!!　期待に胸が高鳴った。

・「それにしても遠かった！」
ドキドキしながら迎えた査定日。
約束の時間を2時間遅れて我が家に軽トラがやってきた。

中から汗ダラダラの業者さんが降りてきて「遅くなりましてすみませんね、前のお客さんがアレでして……それにしても遠かった！」とか言っている。
そしておもむろに私のバイクを査定し始めた。すると……

・「あれー、これ、ダメだァ……」と落胆
クンクンクンとニオイを嗅ぎ、「あれー、これ、ダメだァ……」と落胆した表情。
何がどうダメなのかと聞いてみると、「お客さん、これ、オイル漏れてます」との答え。
確かに新車ではないので、まんべんなくガタはきてるが、そんなにダメだったとは正直ショック！

・何だか申し訳ない気持ちに……
次に、タイヤを見て「お客さん、これ、もう溝がないっすね……あぁ……」とか言っている。
「フェンダーも……あー」「ミラー、片方ないんすか？　あー、そうなんだ……」などと落胆しまくりで、売り手の私は何だか申し訳ない気持ちになってきてしまった高校生の私であった。

・そして業者はこう切り出した
季節は真夏。30度以上の炎天下のなか、お互い汗ダラダラしながら重い空気が流れている。
そして業者はこう切り出した。
「本当は買い取れないレベルだけど……1万円ならいいよ」と。
い、いい、1万円……。
そうなのか、バイクの買い取りというものはこれほどまでに厳しい世界なのか!!

・ビビりながら「は、はい……」
さらに「このままだと不動車になって、処分するときお金かかるよ。
でも、せっかくここまで来たんだしね、1万円で引き取りますよ！」ときた。
世の中のことをよく知らない高校生の私は、ビビりながら「は、はい……」と答え、1万円と引き換えに我が愛車はドナドナ状態で旅立ったのであった。

・今なら……今だったら！
30過ぎた今だったら、「1万円はちょっと……」と、心を鬼にしてお引取り願ったであろう。
今ならネットで買取相場を調べてから交渉に臨んだであろう。
その後の私は、バイクを売る時はネットオークションを使うようにしている。
中古のバイクを買う時も。今のところ、トラブルはない。
執筆：GO
GOさんのコラムシリーズ「マジびびった」

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