先日のＫＡＴＡＮＡ７０ｅの墜落の原因を調べるべく
積んでいたＯＲＡＮＧＥのジャイロ内臓の受信機を
ＹＡＫ５４ＥＰＰに搭載してテストしました。
テストしてみましたなんて書きましたが
飛行場に行くとＭ原さんが新作機のＥＤＧＥ５４０に
同じ受信機を搭載して持って来ていましたが家でテスト中に
既に原因を突き止めていました。
５ｃｈにスイッチを割り付けるとジャイロのＯＮ－ＯＦＦの
切り替えが出来ます。例えばファンクションで５ｃｈにギヤを
割り付けると、どちらかのスイッチの位置で約１１００μｓの
パルスが出てセンターで１５２０μｓ、そして反対側で
約１９００μｓのパルスが出力されます。
少ない側でジャイロがＯＮなのか、その反対なのか知りませんが
スイッチのセンターを通り越して切り替えてやると
正常にジャイロのＯＮーＯＦＦができます。
しかし１５２０μｓ出力したスイッチの位置でもジャイロが
ＯＦＦになるのですが、外力を貰ってジャイロが働いて
舵を切っている状態でスイッチをセンターにすると
舵が切れた状態がニュートラルになってしまいます。
（多分、設計者が意図していなかったバグ？）
ニュートラルがずれた状態でもスイッチをＯＮか
ＯＦＦの位置にすると正常な状態に戻ります。
私が落とした時も機体を回収してきたらエルロンが
大きく切れてエレベーターが少しアップになったままでした。
機体を下においてジャイロスイッチを動かしたら
舵がニュートラルに戻って正常に動作する様になったので
これは受信機（ジャイロ）が壊れてると、その時は思いました。
Ｍ原さんは１年に一回くらい大発見をしてくれます。（笑
でも正常なことが分かって使ってみるとニュートラルも
しっかりしたイイジャイロです。
サイズはチョット大きいですが配線がスッキリして
ｓｂｕｓも付いて＄３２は、お買い得感があります。