ＧＷ中にＥＸＴＲＡ２６０の脚を壊してしまったので
翌日にＹａｋ５４ ４０ｅを飛ばして見ました。
脚を傾けて車輪が５ｃｍ程度前に出るように改造していますが
効果絶大でエレベーターを引かなくても全くお辞儀しなくなりました。
それは良いとして、トンでもなくオーバーパワーで
とても飛ばしずらくスロットルカーブの上限を大幅に殺して
やりましたが、このパワーだったら９０クラスでも
飛ぶんじゃないかと思ってテストして見ました。
プロペラをＡＰＣ１６×８モドキにして
リポを６Ｓ５０００ｍＡｈ２５ｃにしアンプを１００Ａにしました。
テールをヒモで固定して計測しましたが
恐ろしいのとテールがちぎれそうなのでフルスロットルに
出来ませんでしたが８４００ｒｐｍは回っていました。
同様に電流も測りましたがフルスロットル手前で８０Ａ程度でした。
と言うソフトで静止推力を計算してみました。
電圧が分からないのでｋｗは出ませんが
ＡＰＣ１８×８Ｅで８４００ｒｐｍを入力すると
スラストは７５０４ｇとなりました。
この組み合わせで逝くと機体重量は
ＥＸＴＲＡ３３０Ｌ－９０ 全備重量 ５０４７ｇ
モーター ＨＰ Ｚ５０３５－１８ －９４０ｇ
リポ ＬＣＸ４２７０ ５Ｓ ２本 －５０２ｇ ×２
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３１０３ｇ
モーター Ｔｕｒｎｉｇｙ ＳＫ４２５０ ５００ｋｖ +３５０ｇ
リポ Ｚｉｐｐｙ ５０００ｍＡｈ ６Ｓ ２５Ｃ １本 +７７２ｇ
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全備重量 ４２２５ｇ
パワーウエイトレシオは
７５０４/４２２５＝１．７８ ＞ １．４
１．４を軽く上回っているので十分行けそうです。
ワット数で検討するのも方法ですが最終的な
推力で見れば一番確実な気がします。
飛行速度は時速１２２ｋｍになっていますが
そこまでいらないと思うので１６×７～１８×６
近辺のプロペラで落ち着くと思います。
の８０００ｒｐｍと９０００ｒｐｍの時のデータは
PROP RPM = 8000 V J Pe Ct Cp PWR Torque Thrust (mph) (Adv Ratio) (Hp) (In-Lbf) (Lbf) 0.0 0.00 0.0000 0.0821 0.0431 1.860 14.656 10.970
PROP RPM = 9000V J Pe Ct Cp PWR Torque Thrust (mph) (Adv Ratio) (Hp) (In-Lbf) (Lbf)0.0 0.00 0.0000 0.0830 0.0437 2.687 18.814 14.039８４００ｒｐｍの時の動力は（２，６８７－１．８６）×０．４＋１．８６＝２．１９Ｈｐ＝１６５１Ｗ
効率も含んだネットの動力値なのでいい感じじゃないでしょうか。
趣味人さん、手持ちの機材で間に合いそうですがどうでしょうか。