天気が良ければ日曜日にＥＸＴＲＡ２６０の試験飛行を
するつもりですが、もともと重めの機体に更にスキーで
１７０ｇくらい重たくなったので、ちょっと不安になり翼面荷重が
どれくらいになっているのか調べて見ることにしました。
古いＨＯＢＢＹＮＥＴのHPを調べて見たら翼面積が２６．８ｄ㎡に
なっていました。しかし今までの経験から言ってぱっと見３０ｄ㎡
以上有るように見えます。怪しいので実測して計算してみました。
計算して見てわかりましたが、この翼面積は純粋な翼面積で
胴体部分の面積を含んでいませんでした。
この機体は主翼だけ外れてカンザシで繋ぐタイプですが
昔の飛行機は皆、主翼が一体構造で胴体と重複する部分も
含めて翼面積と言っていました。
気になったので作業場に有るカンザシタイプの飛行機の
翼面積を何機か実測してみました。
● カタログ翼面積 実測翼面積 胴体部面積 合計翼面積 全備重量 翼面荷重
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１）ＲＡＶＥＮ３０Ｅ ３９．５ｄ㎡ ２４，６ｄ㎡ ４．６ｄ㎡ ３１．２ｄ㎡ １４６０ｇ ４５．２ｇ/ｄ㎡
するつもりですが、もともと重めの機体に更にスキーで
１７０ｇくらい重たくなったので、ちょっと不安になり翼面荷重が
どれくらいになっているのか調べて見ることにしました。
古いＨＯＢＢＹＮＥＴのHPを調べて見たら翼面積が２６．８ｄ㎡に
なっていました。しかし今までの経験から言ってぱっと見３０ｄ㎡
以上有るように見えます。怪しいので実測して計算してみました。
計算して見てわかりましたが、この翼面積は純粋な翼面積で
胴体部分の面積を含んでいませんでした。
この機体は主翼だけ外れてカンザシで繋ぐタイプですが
昔の飛行機は皆、主翼が一体構造で胴体と重複する部分も
含めて翼面積と言っていました。
気になったので作業場に有るカンザシタイプの飛行機の
翼面積を何機か実測してみました。
● カタログ翼面積 実測翼面積 胴体部面積 合計翼面積 全備重量 翼面荷重
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１）ＲＡＶＥＮ３０Ｅ ３９．５ｄ㎡ ２４，６ｄ㎡ ４．６ｄ㎡ ３１．２ｄ㎡ １４６０ｇ ４５．２ｇ/ｄ㎡
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２）ＥＸＴＲＡ３００ ２５．８ｄ㎡ ２２．６ｄ㎡ ３．８ｄ㎡ ２６．４ｄ㎡ １１０５ｇ ４１．９ｇ/ｄ㎡
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３）ＫＡＴＡＮＡ３０ｅ ３６．５ｄ㎡ - - - １４６６ｇ ４０．２ｇ/ｄ㎡
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４）ＹＡＫ５４－４０ｅ ３６．９ｄ㎡ ３３．３ｄ㎡ ３．２ｄ㎡ ３６．５ｄ㎡ ２４７０ｇ ６７．７ｇ/ｄ㎡
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５）ＥＸＴＲＡ２６０ ２６．８ｄ㎡ ２６．５ｄ㎡ ６ｄ㎡ ３２．５ｄ㎡ １６０５ｇ ４９．４ｇ/ｄ㎡
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６）ＥＸＴＲＡ２６０スキー付 ３２．５ｄ㎡ １７７０ｇ ５４．５ｇ/ｄ㎡
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7）ＥＸＴＲＡ２６０木製スキー ３２．５ｄ㎡ １６５０ｇ ５０．８ｇ/ｄ㎡
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８）Ｓｂａｃｈ３４２－５５” ４０．９ｄ㎡（多分あってる） ２１００ｇ？ ５１．３ｇ/ｄ㎡
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２）ＥＸＴＲＡ３００ ２５．８ｄ㎡ ２２．６ｄ㎡ ３．８ｄ㎡ ２６．４ｄ㎡ １１０５ｇ ４１．９ｇ/ｄ㎡
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３）ＫＡＴＡＮＡ３０ｅ ３６．５ｄ㎡ - - - １４６６ｇ ４０．２ｇ/ｄ㎡
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４）ＹＡＫ５４－４０ｅ ３６．９ｄ㎡ ３３．３ｄ㎡ ３．２ｄ㎡ ３６．５ｄ㎡ ２４７０ｇ ６７．７ｇ/ｄ㎡
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５）ＥＸＴＲＡ２６０ ２６．８ｄ㎡ ２６．５ｄ㎡ ６ｄ㎡ ３２．５ｄ㎡ １６０５ｇ ４９．４ｇ/ｄ㎡
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６）ＥＸＴＲＡ２６０スキー付 ３２．５ｄ㎡ １７７０ｇ ５４．５ｇ/ｄ㎡
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7）ＥＸＴＲＡ２６０木製スキー ３２．５ｄ㎡ １６５０ｇ ５０．８ｇ/ｄ㎡
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８）Ｓｂａｃｈ３４２－５５” ４０．９ｄ㎡（多分あってる） ２１００ｇ？ ５１．３ｇ/ｄ㎡
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９）ＳＵ２９－３０ｅ ３７ｄ㎡ １８２０ｇ ４９．２ｇ/ｄ㎡
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10）ＡＪ ＥＸＴＲＡ３３０Ｓ 29.99ｄ㎡ 1690ｇ 56.3ｄ㎡
ＹＡＫ５４の翼面荷重だけずば抜けて大きいですが
飛ばした感じ、それほど重いなって感じでも無いです。
それからするとＥＸＴＲＡ２６０も何とかなるかって感じです。
カタログに記載されている翼面積は要注意ですね。
純粋に主翼だけの面積の物や尾翼の面積もプラスしている
ような物もあります。
Ｓｅｂａｒｔの機体は手元に無いので何とも言えませんが
名前の通ったハイペリオンとＥｘｔｒｅａｍｆｌｉｇｈｔは正確で
それ以外の中国製は、いい加減といえるでしょうか。（笑
ＹＡＫ５４の翼面荷重だけずば抜けて大きいですが
飛ばした感じ、それほど重いなって感じでも無いです。
それからするとＥＸＴＲＡ２６０も何とかなるかって感じです。
カタログに記載されている翼面積は要注意ですね。
純粋に主翼だけの面積の物や尾翼の面積もプラスしている
ような物もあります。
Ｓｅｂａｒｔの機体は手元に無いので何とも言えませんが
名前の通ったハイペリオンとＥｘｔｒｅａｍｆｌｉｇｈｔは正確で
それ以外の中国製は、いい加減といえるでしょうか。（笑