昨日、本屋でラジコン技術を立ち読みしていたらフタバのジャイロ
ＧＹ４３０に付いての記事が掲載されていました。
他に面白い記事もあまり無かったので買っては来ませんでしたが
音田選手のジャイロ感度のセッティング例が載っていたのでメモして来ました。
ジャイロ ｜ 用途 ｜ エルロン ｜ エレベーター ｜ ラダー
------------------------------------------------------------------------------------
ＧＹＲＯ ｜ トルクロール ｜ ノーマル ２０％ ｜ ＡＶＣＳ １００％ ｜ ＡＶＣＳ １００％
------------------------------------------------------------------------------------
ＧＹＲＯ２ ｜ 通常飛行（１） ｜ ＡＶＣＳ ３０％ ｜ ＡＶＣＳ ３０％ ｜ ＡＶＣＳ ３０％
------------------------------------------------------------------------------------
ＧＹＲＯ３ ｜ 通常飛行（２） ｜ ノーマル ４０％ ｜ ノーマル ３０％ ｜ ノーマル ３０％
トルクロールの時にノーマルとＡＶＣＳを混在させている所がミソですね。
全部ＡＶＣＳでエルロンも強めに効かせていると自力で回らないので
なんと無く分かるような気がします。
１軸ジャイロを３ケ使用しているため各々に信号線があるので
全て単独で切替えと感度調整が出来るので、このような微妙な設定が出来ます。
私の使用しているＥＡＧＬＥ Ａ３ Ｐｒｏではジャイロの基板上に３軸の
感度調整が有り基板１枚に対して一つの信号線しか無いため
基板全体に対しての切替と感度調整しか出来ないため、このように
一つの設定の中にノーマルとＡＶＣＳを混在させる事ができません。
この辺はさすが高いジャイロだけの事はあります。
でもＥＡＧＬＥの３軸分の価格ではフタバの１軸も買えません。（笑
通常飛行（３）では普通の飛び方をしますが通常飛行（２）のように
ＡＶＣＳで弱めの感度設定で飛ばした事が無いので今度検証してみます。
ちなみに私が今使っているＥＡＧＬＥ Ａ３ Ｐｒｏの設定はこんな感じです。
. ｜ エルロン ｜ エレベーター ｜ ラダー
-----------------------------------------------------------------------
基板上のトリマー ｜ 約６０％ ｜ １００％ ｜ １００％
送信機側のジャイロ設定
ジャイロ ｜ 用途 ｜ 基板全体のゲイン ｜ 換算ゲイン（Ａ，Ｅ，Ｒ）
------------------------------------------------------------------------------
ＧＹＲＯ ｜ トルクロール ｜ ＡＶＣＳ １００％ ｜ Ａ６０％，Ｅ１００％，Ｒ１００％
------------------------------------------------------------------------------
ＧＹＲＯ２ ｜ 通常飛行（１） ｜ ノーマル ５０％ ｜ Ａ３０％，Ｅ５０％，Ｒ５０％
------------------------------------------------------------------------------
ＧＹＲＯ３ ｜ 通常飛行（２） ｜ ＩＮＨ ｜ ０％
次回はＪＹＲＯ３の設定を弱めのオールＡＶＣＳにして試してみましょう。
でもどういう状況（曲技）で使うと有効なんでしょうか。
機体の剛性が高いとエレベーターとラダーの感度はガンガン上げられますが
エルロンに付いては慣性モーメントが大きいためかハンチングしやすいです。
注記）フタバの１００％＝EAGLEの１００％とは限らないので
２者の感度の直接的な比較は出来ません。
ＧＹ４３０に付いての記事が掲載されていました。
他に面白い記事もあまり無かったので買っては来ませんでしたが
音田選手のジャイロ感度のセッティング例が載っていたのでメモして来ました。
ジャイロ ｜ 用途 ｜ エルロン ｜ エレベーター ｜ ラダー
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ＧＹＲＯ ｜ トルクロール ｜ ノーマル ２０％ ｜ ＡＶＣＳ １００％ ｜ ＡＶＣＳ １００％
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ＧＹＲＯ２ ｜ 通常飛行（１） ｜ ＡＶＣＳ ３０％ ｜ ＡＶＣＳ ３０％ ｜ ＡＶＣＳ ３０％
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ＧＹＲＯ３ ｜ 通常飛行（２） ｜ ノーマル ４０％ ｜ ノーマル ３０％ ｜ ノーマル ３０％
トルクロールの時にノーマルとＡＶＣＳを混在させている所がミソですね。
全部ＡＶＣＳでエルロンも強めに効かせていると自力で回らないので
なんと無く分かるような気がします。
１軸ジャイロを３ケ使用しているため各々に信号線があるので
全て単独で切替えと感度調整が出来るので、このような微妙な設定が出来ます。
私の使用しているＥＡＧＬＥ Ａ３ Ｐｒｏではジャイロの基板上に３軸の
感度調整が有り基板１枚に対して一つの信号線しか無いため
基板全体に対しての切替と感度調整しか出来ないため、このように
一つの設定の中にノーマルとＡＶＣＳを混在させる事ができません。
この辺はさすが高いジャイロだけの事はあります。
でもＥＡＧＬＥの３軸分の価格ではフタバの１軸も買えません。（笑
通常飛行（３）では普通の飛び方をしますが通常飛行（２）のように
ＡＶＣＳで弱めの感度設定で飛ばした事が無いので今度検証してみます。
ちなみに私が今使っているＥＡＧＬＥ Ａ３ Ｐｒｏの設定はこんな感じです。
. ｜ エルロン ｜ エレベーター ｜ ラダー
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基板上のトリマー ｜ 約６０％ ｜ １００％ ｜ １００％
送信機側のジャイロ設定
ジャイロ ｜ 用途 ｜ 基板全体のゲイン ｜ 換算ゲイン（Ａ，Ｅ，Ｒ）
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ＧＹＲＯ ｜ トルクロール ｜ ＡＶＣＳ １００％ ｜ Ａ６０％，Ｅ１００％，Ｒ１００％
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ＧＹＲＯ２ ｜ 通常飛行（１） ｜ ノーマル ５０％ ｜ Ａ３０％，Ｅ５０％，Ｒ５０％
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ＧＹＲＯ３ ｜ 通常飛行（２） ｜ ＩＮＨ ｜ ０％
次回はＪＹＲＯ３の設定を弱めのオールＡＶＣＳにして試してみましょう。
でもどういう状況（曲技）で使うと有効なんでしょうか。
機体の剛性が高いとエレベーターとラダーの感度はガンガン上げられますが
エルロンに付いては慣性モーメントが大きいためかハンチングしやすいです。
注記）フタバの１００％＝EAGLEの１００％とは限らないので
２者の感度の直接的な比較は出来ません。