分解、組立

最初はいつも問題のテール部を分解してグリスアップし再組立しました。
テールトーターハブはシャフトに嵌る穴が大きくてガタガタで使えませんでした。
前回壊した５００ＧＴの物はハメアイが良かったので、それを外して付けました。

ブレードホルダーが金属なのでスラストベアリング部も、そのまま組んでも
スムーズにガタ無く動きました。

























ヘッドも同様に分解してグリスアップして組立てましたが特に問題ありませんでした。
ウォッシュアウトベースは前回ＡＬＩＧＮの物に交換したのでそれを使いましたが
今回のウォッシュアウトベースは前回の物より精度が良く、そのまま使えるような
物でした。

ノギスで測ってみると前回の物が穴径φ８．２ｍｍで今回の物はφ８ｍｍです。

いずれにしても部品の精度（寸法公差）がロットによってバラバラで
ＱＣが悪いので許容範囲外の物もそのまま出荷されてしまうのでしょう。

ウォッシュアウトアームが金属ですがアームとラジアスアームに少しガタがあり
気になります。ウォッシュアウトアームの支点の中のカラーが少し長いような気もします。

ラジアスアームは例によってプラの精度が悪いので少しガタがあります。

ＦＵＬＡＳＨＥＲ用のボールリンクの買い置きがあったのでガタの多いところは
交換しながら組んでいます。

























殆ど同じ機体を２回続けて組んでいるので仕事がはかどります。

５００ＧＴでもテールヘビー気味だったのでＴＴでは大きくテールヘビーになりそうなので
バッテリー部のフレームを切り欠かなくても収まるかと思って色々やって見ましたが
ホビキンのボディーだと窓部は角ばっているので収まりますが
今回購入したクラスボディーだと全然収まらなかったので再度切り欠きました。

トルクチューブは柔らかい生のアルミですがかなり曲がっているので
修正してから組む必要があります。このタイプは最後にテールパイプを
差し込めるので作業しやすいです。

面倒なところはだいたい組終わりました。今週中には組みあがります。