おどろき(＠_＠;)
アルファロメオのアフターパーツをメインにオープンしたハルクレン Webサイト。
リニューアルオープンしてまだ10日ですが、早くもメンバーシップ登録が50人を突破しました(((゜д゜;)))
メールでのパーツのお問い合わせはもちろんですが、意外に直接お電話を頂ける方も多く、こんなボクにご相談をして頂ける事にはオドロキです
みなさんが口を揃えておっしゃることは、『せっかく買うのに失敗したくない』や、『こんな噂を聞いたけど本当？』、『黄色いのに付いてるけどどーなの？』などなど。
確かにお金を払って失敗はたくないですよね。。
実際すべてのパーツを付けたわけじゃありませんし、取り付けられるはずもありません（キッパリ）
20年間チューニングにどっぷりなボクが経験したこと、付けては外し、付けては外しを繰り返しわかったこと。
ただそれを濁さず伝えてるだけなんですが、皆さんが安心やモヤモヤがなくなってご注文いただけるのが嬉しい限りです(^^)
本サイトのパーツレビュー でもアップしていきますが、『そんなの待てん！』て方は、ほんと気軽にご連絡くださいね(^^)
ps.
パーツのことはわかりますが、いいオネーチャンのいるお店は全くわかりませんのであしからず(笑)
chara
ちりつも
最近ほんと体を動かしていない。
運動らしい運動なんていつ以来かな～・・・
今は力仕事もしないし、通勤で階段を使うとかもない。。。
車移動ばかりじゃ筋肉フル活用なんかないし。。。
昨年辺りから筋肉痛が遅れてくるようになったな～。。。このまま歳とったらヤバいかも
なんて初めて思っちゃったりして・・・
まずは出来ることからやってみようじゃないか☆
15階に住んでるから階段で上り下り？
非常階段で非常事態はマズイな～
じゃ～ジョギング？
途中でタクシー乗ってるのが想像できるな～
ウォーキング？
運動に適した服どころかスニーカー持ってないや
まぁ～早い話、自分に甘いんですよ
でもやらなきゃイカン！と思った以上何かはやろう！
一気にやったって続かなきゃ意味がない。
って事で、幸い自宅に有線放送があるからアレをやってみようと。
小さなことからコツコツとって言うしね♪
ラジオ体操(笑)
で・・・
２日後、筋肉痛になりましたがなにか？(笑)
chara
テスト
テストのためホームでもあるFSWに1ヶ月ぶりに行ってきました～。
もう気温も上がってきたし、タイム狙いは厳しい気候になってきたので様子を見ながらな感じ。
開店休業との噂も聞いていましたが、本来とまではいかなくとも1枠20台くらいはいました。
自粛モードをいつまでもやっていても経済悪化になりかねませんので、皆さんももっともっと走って経済上向きに貢献しましょう(^^)
さて、今回のテストはというと、前戦3月のレースで悩まされたリアの不安定さ。
一つはブレーキング時にリアブレイクしてしまう事。
二つ目は少々軽量化を進めた結果バランスが崩れ、リアの脚を仕様変更したセッティング。
昼間は気温が上がりそうな天気予報だったので、朝一狙いで準備をします。
フロントタイヤはハンコックZ221・235/40/18 Ｓコン
リアはアドバンA050・225/40/18 Mコン
この時期なので目標は2分フラット台に定め、温感をF1.9、R2.0でアタックに挑みます。
INラップでタイヤの皮むき、２ラップ目でブレーキに熱入れ、３ラップ目にアタック、このリズムがいつものパターンで、前後車との間隔を確認しアタック開始。
まずブレーキング時のリアブレイクは、ABSの不具合だったことが判明し問題クリアー。
脚のセッティングは読み通りの一発OKで目標クリアーの１分５９秒７４。
１２月のシーズン真っただ中の１分５８秒９からコンマ８秒落ちなら充分すぎます。
更に煮詰めてみようかとも思いましたが、路面温度も上がりつつあったのであっさり終了しました^^;
今回の一番の目的は脚だったのですが、何を変更したのかというと減衰力をガラッと変えてみたんです。
ちょっとマニアック？な話になってしまうんですが、グラフで表すと本来尻上がりな線を描きます。
しかし、ちょっと癖のある乗り方をするボクはこれをやめて、カートのような動きを理想に仕上げているんです^^;
カートに乗ったことのある方はリアが出やすくない？ピーキーじゃない？と思うかもしれませんが、実際クルマにはショックとバネがあるのでそんな事はありません^^;
車高やアライメントなどの細かいセットアップは必要ですが、FFなのにリアもしっかり使えるセッティングにしてあり、むしろこれに慣れてしまうと離れられません^^;
このデータを今後フィードバックするべくテストはまだまだ続けていきますが、現状の脚に悩んでる方には是非試してほしいと思えるところまで煮詰まってきました。気になられた方はお気軽にご相談下さい(^^)
さて、次戦は５月４日のアルファロメオチャレンジ関東Rd.2。
クルマはいい感じになってきましたが、あとは・・・
腕(笑）
chara
ブレーキパッドの違い
今日はお問い合わせがあったアクレブレーキパッドについてお答えしたいと思います
しーかし
車は好きでも車オンチな私はスタッフに一から聞いてみたのです。
私 『700ｃと900cとレーシング・プロは何が違うの？』
ス 『ものが違うの』
私 『どー違うの？』
ス 『硬さとか使用温度とか目的とかが○×◎☆※△●§』
私『・・・・・・・・・・・・・』
理解不能です。。。はい・・・
お問い合わせいただいた際にそれぞれの違いを簡単に分かりやすく教えて欲しいとの内容でしたので、
なので私なりに解釈した形で簡潔にお伝えしたいと思います
あくまでも
アルファロメオでデータをとった感想ですので参考になれば幸いです
レーシングプロ・・・一言で申しますと『内装なしSタイヤの完全サーキット命硬派仕様！！』です
900ｃ・・・一言で申しますと『2.0Ｌ～2.5Lクラスの方で街乗りもするけどサーキットも攻めてます仕様』です
700ｃ・・・一言で申しますと『メインは街乗りだけど、ストリートでガンガン踏んでしまいます仕様』です
ユーロストリート・・・『純正よりは効きがほしいけど、ホイール汚れるのは嫌なんです仕様』です
とても簡潔にまとめてしまいました。。。
細かく書くと文字だらけになってしまいますので、『なんとなくわかった！でももう少し詳しく！』という場合は、またお問い合わせ頂けましたら細かくご説明させて頂きますね（＾＾）
みき
心配事
SZの駐車場がなくなってしまった
慌てて探すも近隣には機械式立体駐車場しかなく
SZの低過ぎるフロントバンパーが引っかかってしまい。。。
3件目にして、なんとか引きずらずに入庫できる立駐を確保。
正面に幅確認用の鏡が着いているからよくわかるんだけど
ほんとSZって、ゴツく見える割に小さいです。
147とほぼ同じくらい。
でも、立駐はちょっと怖いなぁ。
バッテリ上がり病の癖あるから、もちょっと頻繁に乗ってあげないと。
うむぅ。。。いっそ営業車にして毎日乗るか！！！
山爺