ショック＆バネ（GT-R32）

KONIレーシング とハイパコ（hyperco）を組み上がったそうです。写真はフロントです。

ハイパコの800ポンド（14キロぐらい）ポンドだとわかり難いです.....頭悪いので.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

ショックのバルブはＧｒ．Ａ で実際に使っていたＢ8Ｘってヤツです

このHYPERCO はスーパーGTなどの国内外のレースで昔から使用されているバネです。気になる方は

HYPECO

こちらからHPに行けますのでチェックを

ピロアッパーから細かい部品は図面から製作までお店がやってくれました。

サスペンション

足回りは、KONIレーシングとハイパコ（画像は違うけど）を装着いたします。KONIレーシングのウィングカー用を使用します。ツインチューブです。今まで使用したサスペンションの中で一番高額なサスペンションです。ピロアッパーなど多数の部品を作製してもらいGT-R用にしてもらいました。これで僕の使用した足は、ノーマル形状の物、車高調（ストリート～サーキットまでの物）、レーシングタイプ、だいたい使用しているので一体どのようなフィーリングなのか楽しみですKONIは今シーズンのF1マクラーレンが使用していたと聞いてなおさら興味がわいてきた今日この頃です

　　　

NEW エンジン搭載

ノーマルエンジンのブロックが割れるまで乗り潰し、そしてハチロクに続いてのプチ本気（マジ）チューニングRのエンジンが完成いたしました。ここにたどり着くまでの流れはhttp://blog.livedoor.jp/halhal8/ のライブドアのブログに書いています。そして今日から、こちらでもブログを書いていきます。

前のハチロクのコンセプトは、ノリノリでした。今回のGT-Rのチューニングコンセプトは、大人のチューニングに僕なりにこだわってみました。

前のハチロクです。ターボです。ノリノリでしょ！！ちなみに今この車は外人さんに気に入られ元気に走っています！！

エンジンは見た目だとノーマルぽく作ってもらいました。どうですかね？？あんまり激しくなさそうでしょ？？

中はグループAのピストンと、燃焼室加工、削り出しのカム加工です。10年ぐらい前の時代のチューニングです。馬力は450～500です。今回は中間トルクを出すのに、こだわり馬力は程々です。動画見てもらえばわかるようにいい音してまっせ！！