京成 珍光景
今まで私が京成線で見た、珍しい光景をお送りします。
3050形同士が京成津田沼で顔合わせ
今から４年前、京成津田沼で3050形の並びが見れた。どちらも特急である。
京成小岩に快速特急が臨時停車
2016年1月、小岩で見た珍光景。発車標が快速特急ではなく快特と表示しているのも見どころ。
特急佐倉行き？
2017年7月、集中豪雨によりダイヤが乱れていたとき、成田の発車標に特急佐倉行きが表示されていた。しかし、実際に来た電車は上野行きであった...
快速特急小岩行き？
2017年夏、夜の成田駅１番線に入線してきた3500形は、なぜか快速特急、しかも小岩行きを表示していた。(本当は回送)
以上
現在残り3本となった、千代田線の6000系。
再び廃車が始まった、2015年秋より前に記録した、数々の6000系を紹介します。
(写真はすべて2015年8月19日撮影)
初期タイプ
1970年代前半に製造された編成で、先頭車の乗務員室のドアのたての長さが、他の両開きドアよりも長いのが特徴。ドア窓も小さい。なお、6008編成のみ、側面窓が登場時の2段窓(田の字形)である。
中期タイプ
6020、6021編成が該当する。1977年製造で、先頭車の乗務員室のドアの高さが、他の両開きドアとそろっている点で初期タイプと見分けがつく。
後期タイプ
1980年代製造。更新工事により、ドア窓が最近の車両と同じ、大きいサイズになっているのが大きな特徴。
つづいて車内の写真です。
上：6009編成
下：6017編成
6008、6009編成のみ、クリーム系の色の内装となっている。その他の初期、中期タイプの編成は下の写真のような内装である。
注：後期タイプの内装の写真はないです。申し訳ありません。
その他
上：6009編成 昭和45年製、最古参の部類に入る。
下：6021編成 昭和52年製は2本のみ
未だに扇風機が現役。東京の地下鉄だと思うと、よく残っているなと思う。
注：この記事では、6000系を3つのタイプに分けていましたが、これはあくまで私が勝手に定めた分類であり、正式な分類の仕方ではありません。
以上
2015年度まで運行していた、南武線の205系を紹介します
オリジナル編成(2013年12月22日撮影)
山手線からの転属車
南武線の205系は、導入当初から運行しているオリジナルの編成と、2000年代前半に山手線から転属してきた編成の2種類があり、前者は先頭車両にある、編成番号を示す緑地のものが札でドア窓が大きいのに対し、後者は緑地のものがシールでドア窓が小さいという特徴があります。
ただ、編成番号を示すものは、後にオリジナルの編成もシールになりました。
一番上の写真と同じ編成。編成番号を示すものが札からシールに変化しているのがわかる。(2015年9月13日撮影)
先頭車化改造車
南武線では少数ですが、中間車を先頭車に改造した編成も存在します。ちなみに上の写真の編成(ナハ46)は、南武線で最後に残った205系でもあります。
ここからは快速として走る205系をお見せします。
2015年9月13日撮影
205系の数が残り少なくなってきていた頃。この日は休日でありながら、日中に運行している205系が3本あり、そのうち2本が快速運用に就いていた。
「快速」を表示する方向幕
現在も205系が多く活躍する武蔵野線には快速がないため、おそらく首都圏で見られる最後の205系快速であったのだろう。
以上
