2026年3月28日～4月4日 函館バス 他

3月28日、日中の310系統が減便になるということで乗りにくくなるため、再度西日本車体工業RAのT4500による函館・長万部線に乗りに行きました。

いかにも元東急車というモケットなのですが…

車いすスペース前の2脚の座席は2人掛けに交換しています。こういった改善は函館バスは細かいです。

ちなみに、2人掛けとなった座席のモケットは函館バスオリジナルのものと思われます。

厳密にはここは優先席ではないのですが、移籍元そのままのモケットです。

使用開始　19年　の表記が確認できます。T4500は平成19年製のようなので、一致しますね。

RAの後部座席後ろの箱ですが、エンジンコントロールボックスをはじめいろいろあるのですね。

運賃表は7セグタイプです。だんだんこのタイプの運賃表も見かけなくなってきました。

4月4日撮影、西工RAのT4509.久々に上の線がないタイプを見た。

続けてS4511。これは元京急ですかね。とりあえず西工車が次々とくる様が素敵。

この日もエアロスターSのT3637が運用入りしていました。

こちらはS4504。中ドア4枚折戸ということでさらに整った印象の外観。

96番に入るH4481.RAとしては比較的初期の移籍車になるのでしょうか。

というか、96番って今日吉が持ってるんですね…

「はこだてスマートムーブデー」の表記があるS4490.

19番に入るT4493。黒々としたRAもまた乙なもの。

そういえばこの車は後部行先表示LEDの幅が広い。

610番に入っていたE3636.

函館・江差線といえばトップドアかワンロマのイメージですが西工なら大歓迎。

ところで、空調がこの風量調整可能タイプでした。

5番でスタンバイするS4495.あらこちらはB-1ボディ。5番で昭和なのが違和感…

で、記事冒頭で310番で乗車していたT4500ですが、この日は82番に。減便されて函館・長万部線の運用を外れたのか…

□JR北海道

3月28日撮影の長万部駅（函館線下り方）出発信号機。いつのまにか、3番線からの函館線進出は不可能になっていました。まあ特急ニセコでも使っていないといえばそこまでですが…

4月4日撮影の733系B-1003編成。安全確認カメラが設置されており、3両ワンマンを予定しているようです。

2024年に735系A-102編成でカメラのテストをしていましたが、微妙にそのときと形状が違うというか、しいて言えば雪よけのようなものがついた方のタイプに近い感じがします。

□函館市電

4月4日撮影の7000形7003。長いこと7001以降の改造がなかったのですが、近年じわじわ改造されているようで…

3000形の3004。

2車の離合。

S4490と7003の並び。

2026/3/22 函館市電、函館バス、北海道バス

8100形8101。

屋根上に家庭用クーラーと同じような室外機が載っています。

やっと車内の方を見られましたが、確かに家庭用と同じようなクーラーがあります。

1両に2つ搭載です。

2系統に入る9600形9605。

5系統に入る8000形8003。

函館バスの西日本車体工業RA並び。左は5番に入るS4497,右は60Aに入るT4512.

旧トラピスチヌシャトルって今は昭和の車も入るんですね。

T4512の方が年式が新しいので、リアランプの形状が違います。

47番で待機する西工RAのS4478.

函館駅前に到着したS4490.

進行方向左側はこくほのラッピング。

後面は函館山ロープウェイのラッピング。函館バスのラッピングの売り出し方は片面ずつのようです。

30Aに入るT4480.

ディズニーのフルラッピングが目立ちます。

こちらは33番に入るT4486.

こちらはエアロスターSのT3637.

元京急車なので、上部に残っている線は赤色一色ですね。

PJ-エアロスターのS3620.これも元京急ですかね。

85Aで待機するゲテノンエアロスターのS3615.

後面は三菱ふそうのラッピング。

19番に入るエアロミディのT3589.この車が投入されたころはどこもエアロミディがかなり幅を利かせていましたが、気が付けばやや数を減らしている感が…まだ経年は浅いのですが。

ところで、北海道バスの290レインボーの函館200か1014ですが、この赤色文字の行先表示LEDは何なんでしょう…？

後面も同様です。

2026年3月21日 函館バス、函館市電

290レインボーT2344の車内。

充電ポートがあります。

30番に入る西日本車体工業RAのT4480.

同じく30番に入る、T4493.

同じく西工RAのS4473。

43Aに入る西工RAのS4496.コナンラッピングの車だったから希望ナンバーなのですね。

23番に入る西工RAのT4502.

この循環系統、ついに平日のみ運行になってしまったそうで…

5系統に入る函館市電8000形8008。

2系統に入る2000形2002。

2026年2月24日～3月21日 新札幌駅周辺のバス 他

□ジェイ・アール北海道バス

2月24日撮影、JHBでは見かける頻度の減ったブルーリボンシティハイブリッドの527-7957が新22番に入りました。

3月1日撮影、西日本車体工業RMの428-8964がこのっぴーに入っていました。

新26番に入る厚別の290ブルーリボン新車、527-5902。

3月3日撮影、1番に入るブルーリボンシティハイブリッドの527-8957

3月5日撮影、MD92エンジン搭載のエアロスター、534-0962と534-0963の並び。

□北海道中央バス

2月28日撮影。レインボーが1台、ナンバーを切られ、どこかに運ばれるのを偶然見かけました。

国道12号を、幌向周辺から江別側へ走行していました。

運用離脱車がリサイクル業者へ運ばれているところ、ということでしょうか…

3月3日撮影、白25番に入るKC-UAの札幌200か3092。

3月5日撮影、貴重な西日本車体工業KC-UAの札幌200か3170が厚別高校行きスクール便に入りました。

3月6日撮影、白28番に入るキュービックの札幌200か3329。

3月17日撮影、白陵高校行きスクール便に入る290エルガの札幌200か5162

□JR北海道

2月28日撮影の室蘭本線安平駅。

待合室に残っていたモニター募集のポスター。令和7年のものですが、キハ40 1772以下2連の写真が目立ちます。

同車は2021年で釧路に転じているはずで、室蘭線を離れて5年経過しています。

2月28日撮影。手前から735系のA-102＋A-101編成。254M.

3月1日撮影の735系A-101＋A-102編成。森林公園駅に停車中の234M。

3月7日撮影、小樽駅にて並んだ721系F-5001編成とF-1009編成。

3月21日撮影の733系B-3106編成、自衛隊ラッピング。

□厚別ふれあい循環バス

3月17日撮影の札幌観光バスPJ-ブルリの札幌200か5964。

□夕鉄バス

3月18日撮影のノンステエルガ、札幌200か6328リア。

道南バス 2026年2月21日～3月16日

2月21日撮影、西日本車体工業RA189によるNC登別温泉行き。登別駅前の乗り場は、JR登別駅駅舎と共に大きく様変わりしました。

3月7日撮影、倶知安にて、喜茂別行き290レインボー762と、エアロミディMKの719。

ルスツリゾート行きに入る、290もどきエルガミオの745。

留寿都降車後は、徒歩20分いかないくらいで留寿都温泉へ。ほぼ国道の歩道を一本道で、

天候が悪くない限りそれほど歩くのも厳しくないように思いました。

源泉温度44度のかけ流しという恵まれた条件。泡付きのある素晴らしい鮮度でした。

4項目該当なしの美しい表示。

留寿都→洞爺湖温泉はなんと西工RAの707がきてくれました。

シートカバー付き。

こんないい車が来るならまた乗りに来たいものです。

時期柄インバウンドの乗車がありました。

壮瞥経由便に入るPJ-エアロスターの709。

これもまた室蘭まで乗っても堪能できそうな車です。

この車、元東急かとは思いますが後部の行先表示が撤去されています。

北の湖記念館前降車後、近くにある温泉「ゆーあいの家」を目指したのですが

なんと残念なことに臨時休業。

近くには、国鉄胆振線跡の表記がありました。

昭和新山がこれほど近く見えます。

伊達駅前行きとしてやってきたのは、290もどきエルガミオの743。

次運用は伊達市内循環バスのようです。

室蘭駅前広場行きに入るエルガの28。有珠経由とか壮瞥経由とかの表記、今は途中から消す仕様なのでしょうか。

3月11日撮影、北嶺スクールに室蘭ナンバーの西工JP852が入っていました。

3月16日撮影、同じ便に入るメトロ窓エルガの308。

3/27- JR北海道 千歳、函館線 721系、733系、735系等編成記録

○6両固定  　

・2026/3/27

6 136M F3103

・4/1

123M F4103

・2026/4/4

123M F3123

4 125M F3020+F10

・4/10

123M F5102

・4/15

6 136M F----+F5001

・2026/4/20

6 136M A102+F8

・3/24

2 269M B116+B110

9 641M F3123

○731系限定　

・2026/2/28

共5+G5 214M F3017+G113

・2026/1/12

共5+5 172M G116+G111

・12/27

G5+共5 147M G121+F3019

・10/12

G6+共6 2247M G121+G118

・10/23

G3+共9 135M G112+F1009

・9/15

共7+1 2144M F5001+G111

・2026/3/1

G3+共9 135M G104+B1--

・7/19

G6+共6 2247M G116+F3021

○エアポート　　

・3/21

158M B4101

3850M B3106自衛隊ラッピング　

・3/27

2 127M B3106

・2026/4/2

130M B4107

・2026/4/8

3 121M B4102

・4/9

3 130M B3111

・4/10

3 130M B3108

○共通  　　

・4/8

G2+8 253M G1--+F1009

・2026/4/10

126M B1--+F1009

・4/18

139M B112+F10

154M F2

・2026/3/18

18 2626M F1

・4/4

3+10 124M F3019+F14

北海道中央バス新車 札幌200か6346 2026年3月22日

2026年3月22日の高速はこだて号に、北営業所のエアロエース新車、札幌200か6346が入っておりました。

もちろん3列シート車、充電用USBポートやフェイスカーテン付きです。

非常用ドアコックが設置されています。

非常ブレーキボタンは、前方左右2箇所に設置されていました。

製造年月表記は8年1月。

また、運転台には、チェンジレバーの代わりに最近のエアロエースにある「SHIFT PILOT」も確認できました。

静狩PAにて休憩停車中の同車。タイヤホイールもまだピカピカ。

それにしても、最近のバスは上からフロントガラスのブラインドを電動で降ろせるのですね。

見た感じ満席に近い乗車率で、ほぼ定刻が数分延で札幌市内に到着していました。

JR北海道 消滅した自由席関連の表記 他

2026年2月21日撮影、千歳線北広島→西の里間ですが、エスコンフィールド前の新駅の骨組みができつつあります。

2月28日撮影、旭川駅の運賃表。自由席特急券との合算額も記載がありました。

近距離券売機における自由席特急券野販売画面です。

そして、近距離券売機におけるSきっぷ購入画面。

網走までのSきっぷとなるとさすがにいい値段します。

2026年3月ダイヤ改定でなくなったものの一つ、往復乗車券。

それと連続乗車券。連続にすれば、旭川→石狩沼田→安平でも有効期限3日も稼げるのですね。

深川駅の時刻表と乗車口案内。まず自由席の表記から消え、その後は石狩沼田行きの列がなくなります。

モハ788-205の自由席表記。普通列車設定の少ない旭川⇔深川や深川⇔滝川といった短距離利用だと、自由席がないのはやや割高感があります。

こちらは岩見沢駅の運賃表。特急料金との合算額の表記はありません。留萌本線の運賃表記はもうすぐなくなります。

同駅の話せる券売機。「札幌方面　自由席特急券　本日限定」のショートカットがあります。

Sきっぷと片道の自由席特急券の選択画面。

Sきっぷを選ぶと、指定料金券の購入選択画面に遷移します。

商品確認画面。

一方こちらは「札幌方面自由席特急券」を選択した際の画面。特に指定料金券などの画面には遷移せず確認画面へ移ります。

こちらは自由席特急券の購入画面。ダイヤ改定で真ん中の行がなくなります。

往復割引切符の購入画面。

このあたりでは、あまり「Sきっぷ」という表現は使われていませんでした。

旭川駅前のバス 2026年2月28日

道北バスの「エコ運転指研修車」旭川230す2010。さすがに白ナンバーなので営業運転には入らないのでしょうか。

さすがの道北バスでももう乗れなさそうな日産ディーゼル車U-UAです。

一方旭川電気軌道、左はエアロスターMの旭川22か960。右は富士重KL-UAの旭川200か225。

どっちもたいがい貴重品です。

どちらもリアは3連テール。

47番に入る西日本車体工業RAの旭川200か601。RAですら間もなく車齢20年というのが信じられない。

一方こちらは急行42番にはいるブルーリボンシティの旭川230あ6012。結構頻繁に見かけるような。

エアロスターMの旭川22か960は、その後PKG-エルガの旭川230あ6020と並んでいました。

77番に入るエアロバスの旭川200か1065。

バスでも今どき珍しくなったと思うサボ。

夕鉄バスの新たな移籍車 札幌200か6328 2026年3月7日

本日新さっぽろ駅前18:45発の便にて、新しいノンステ234移籍車の札幌200か6328を確認しました。

この後部座席モケットとステッカからして、元京成バスではないかと思われます。

また、後部に05年標準仕様ノンステ認定のステッカを確認しています。

なお、運賃表はこの液晶タイプでした（画像は2018/12/29の札幌200か4010。同車の運賃表はその後7セグタイプに戻っています）。

2699か3485あたりのものを引き継いだかもしれません。

また、写真を撮れていませんがエンジンルーバーの形状としてはPKG-代でした（といっても札幌200か6078のようにルーバーを交換しているらしい例もありますが）。

ロゴの確認（ISUZUかHino）まではできていません。

MT車でバックモニタ付きです。