セロー250のブレーキディスク装着で性能UPを目論みましたがそれほど効果が出ず・・
な感じで、キャリパーがちょっと下に下がっただけ！？
いやいや、このままでは終われない。。
ここは素直に奇をてらさず純正部品の投入！
定番のYZのマスターシリンダーに強力にサポートをして頂きす。
確か125も250も同じやったと・・・
ニッシンのマスターシリンダー！
ノーマルのマスターとは構造も違うみたいでタッチがかなり良くなるみたいです。
ノーマルのピストン径（φ11.0）よりも小さくなるので(φ9.5）引きは軽くなりますがストロークは増えることになります。
レバーも含めてほぼASSYになります。
当然ですがストップランプのスイッチとミラー台座はありません。
ストップランプのスイッチはちょっと考えないといけませんね。
で、
劇的に変わります！！
ブレーキホースはメッシュに変えていますが、レバーストロークは感覚で倍近く動く気がします。
ノーマルではいくら強く握ってもロックするぐらいには握りこめませんが
このニッシンのマスターですと握りこむほどに制動力が増してく感じです。
ノーマルよりも深く強く制動力が効いてるという感じです。
目標にしていた指1本で操作可能になりました。
しかも微妙な調節もやりやすいです。
わたしのやる事であまり人様で進めれる事は少ないですが(;^_^A
セロー、トリッカー系のこのブレーキカスタムは超おすすめになりますね。
今日はまぁまぁ！？有意義な情報でした。。