先ずはKDX220SRにDRZ400Sのカヤバさんの前足を移植する話
両車両、ショックのストロークは同じです。
たぶんですが・・ステム幅も同じみたいです。
これは意外でした。車格でも見た目にも小型車と大型車ぐらい違うんですが
着けてみるとすんなりと収まりました。
KLX250のステムは倒立サス用なのでかなり径がデカいです。
カラーを作って対処します。
ボトム側がボルト1本止めってのが気に入りませんが
取り敢えず走れる状態にはなりそうです。
ただ、問題ないわけではないです。
ストローク不足になりそうです。
ボトムブラケットの形状が違うのでストローク量に制限が出ます。
単純にメジャーあてた感じでも18ミリほどショートします。
フルボトムした場合どうなるんでしょう！？？
取り敢えず走ってみまーす。。
ハイ、いつもの林道にやって来ました。。
ストローク量を目視できるようにタイラップを付けておきます。
フルストローク時どこまで来たかわかります。
フロントフォーク、ハブ、ホイール、ブレーキ一式DRZ400のものです。
重量は1キロぐらい重くなります。
今までKDXはアタック用で（わたしの中ではですが）サグ出し無視のセッティングでしたが、見よう見まねでサグ出ししてみました。
車高上がってちと辛いですが、林道の入り口まで舗装路走る分には、ええ感じです。
てか、かなりええです。
ブレーキがかなり良く効くのには驚きです。
そして・・
そうです
でたぁー！！
何とはなしに予感はしてましたが・・
ゾンビのNさん登場です。
ここに棲みついてるんとちゃうか？と思うぐらいの出現率。。
彼の出現で試走がアタック探査ツーリングになってしまいました(*_*;
このちっこいバイクのちっこいタイヤで
わたしの走るとこならどこでも憑いてきます。
恐ろしや！なんか取りつかれた気分( ﾟДﾟ)
脱水症状起こしつつも何とか下山。
またもやガス欠寸前で無事ガレージ帰還！
タイラップの位置は？
全然余裕ですね。コースでジャンプとかしたら駄目でしょうが・・
いっぺんレースで使ってみますか。。
結局この日はコケまくりで、サスの恩恵受けれず（泣）
こん時の活動写真はまたそのうちUPです。
で
で
アタックするにはやっぱセローでしょう。
てことで突貫工事でセロー仕上げます。
磨きます。
磨きます
ゴリゴリ広げます。
ぐりぐりぐり!グリグリ！
それでは組み立て！！
怪我した指がまだ上手く機能しないのでムズイ。
結構部品仕入れました。
もう一息。
おし！
完成しました。
エンジン火入れにも成功！！
心なしか静かになってスムーズな吹き上がり。
当然ながら白煙も止まりました。
あとはネジの締め忘れとか！？ないとええですが
ちょっと走って帰ってきたら、ネジが何本か抜けてたことが結構あったりする。。
おしゃ！
よっしゃ！
なぜか今回無駄にテンション高い
次のお山はグリーンかブルーかどっちで勝負！？
黄色がちょっと寂しそう・・・
ひょっとしたらわたしゃこんなことしてるのが、一番楽しいかも・・
です。
ほいでもってこのどさくさに紛れて、実は増車しました( ﾟДﾟ)
某オークションでぽちりました。。
また新たな事業展開ならぬ自転車操業！
目指せバニーホップ！
こうご期待！！
その前にぶれーきOHやなぁ(*_*;
ほいじゃね。