巷で噂の・・
ヘビーウエイトは、果たして老いぼれライダーの救世主となりえるのか！？
初号機は340グラム、約12オンス実はこれでも十分重い！
今回の2号機は450グラム、約16オンス！？これはもうミドルバイクから
ビッグバイク用のウエイトに匹敵します。
効果というかやり過ぎというか・・
狼が羊かヤギになりました(^-^;
インプレとしましては
一般道はめっちゃお気楽です。
低回転から高回転までトルク変動が無く超フラットになり、
まったく別な乗り物になった感じです。
2スト特有の定常走行時のエンジンばらつきが無くなったんには驚きました。
5速ホールドでスクーターみたいな？感じで走れます。
偉いもんでブレーキの利きが悪くなります(^-^;
正直ウエイトがこれほど影響するとは思ってませんでしたね。
裏を返せばエンジンにはそれなりの負担がかかってるということですかね・・？
体感的にはトルクが太くなった感はありますが
実際にはウエイト回すために、エネルギーを余分に消費しているわけです。
消費してるというよりは、エネルギーを貯めてるということでしょうかね・・
とか考えてると話が進まない・・(笑)
で、お山へ行ったら皆さんこんなことして遊んだはりました。。
わざとバイクの下敷きになるNさん(^^)/
ひえー！怖い！！
しばらくカメラマンとして随行させて頂きました。
彼らにはついて行ける気がしませんので、わたくした途中で離脱します。
後は御覧の通り、ひたすら起こすの練習、鍛錬！？
この日はフライホイールウエイトの恩恵に授かれず・・
老いぼれはますます老けて
バイクもボロボロ(>_<)
一人たそがれてると、
CRFのレーサー乗った人が飛び出してきて・・
またしても林道ツアーのガイド務めることに(^-^;
初心者って言うてはったけど
フルサイズのレーサー軽々と振り回したはりました。。
ほんで結局どうなん？
て話ですが・・
トライアル的な乗り方出来れば450グラムでも面白いかもしれませんが
わたしには、なかなか難しいです。
それと無理するとクラッチがもたんかもです。
出力もだいぶと落ちるみたいなので・・
ウエイトは取り敢えず340グラムに戻します。
また色々試行錯誤ですなぁ～
ちょっと今、面白いことひらめきました！？
まだまだ研究の余地ありです。
以上