北陸新幹線　敦賀延伸後を考える(小松⇔京都)

ふ

度々、今住んでいる小松から京都に出かけることがある。

　北陸新幹線敦賀延伸後は、金沢～大阪だと1,620円も値上げになるという話も出ているが、果たして小松～京都間はどうなるのか、正規運賃と企画乗車券の類を確認することにした。

　今回は、早期割引で安くなるという早特は対象から外した。

まず、現行である。

こちらが北陸新幹線　敦賀延伸後。サンダーバード/しらさぎは全席指定になる。

　※北陸新幹線＋しらさぎ＋東海道新幹線の正規料金は、掲載する意味がないと思ってやめました。

　正規の指定席料金で比較すると、560円の増額となった。表は通常期で記載。

　2024年3月15日までは、新幹線と在来線特急を乗り継ぐと、在来線特急料金が半額になる乗継割引が適用できるため、米原を経由して東海道新幹線を乗り継ぐ経路(京都～米原間は1区間で自由席に特定特急料金が適用される)が最も安い。

　3月16日からの料金を見ると、　e5489会員になるだけで購入できる、北陸乗継チケットレスの割引がたったの180円しかない。e5489未会員の人が、入会してまで安く行こうと思える金額かは、ちょっと微妙な気がする。要は、J-Westカードを作ってe北陸チケットレスを使えということだろう。

　今まで、小松通過のサンダーバードもあり、時間によってはしらさぎ＋東海道新幹線で京都・大阪というのが最適解になることもあった。しかし、新幹線は毎時1本以上小松にも停車することになっているので、米原周りにした方が利便性が良くなるということ.は、もうない。

　今はエクスプレスカードを持たなくても、プラスEX会員としてEX予約が使える。乗換2回になるが、乗継切符ならJ-Westカードを持たずして、現行料金程度に抑えられるので、これが米原周りを使う唯一のメリットになるかな。

　私はJ-West会員になることにしましたが、何らかの参考になれば。　

hak のにちじょう