ただ、除雪された雪は山積みとなり、レースのリポーターの背後に映っており、その高さに驚かされる。積雪は１５センチほどであったという。
ちなみに１９９３年の優勝者は、現在もエクスフィニティシリーズに参戦を続けているモーガン・シェファード（１９４１～）で、キャリア最後の４勝目。テレビでは、２００６年のブッシュ・シリーズ（当時）が雪で順延した際に優勝したカート・ブッシュが紹介されていたが。
この雪は、レース関係者の息抜きにもなったようで、家族サービスに興じるケビン・ハーヴィックのクルーチーフ：ロドニー・チルダースのツイートなども紹介されていた。
マーティンズビル・スピードウェイは、カップ戦最小の０．５２６マイル（８４７ｍ）で、それを５００ＬＡＰの３ステージ制（１３０＋１３０＋２４０）で戦い、ターン１２度、ストレート０度。
ピっとスピードは３０マイル、フューエルウィンドウは１５０～１６０ＬＡＰ。グリップレベルは３。数字上では、ステージ①②は走り切れる計算になるが、解説の福山さんによれば、過去１回のコーションというレースはあったものの、最多は２１回。
フラットなトラックでタイヤに厳しく、ぶつかってナンボのショートトラックで、ノーコーションで走り切れる可能性はかなり低い。
プラクティス後の土曜日の予選は雨で中止となり、グリッドはオーナポイント順で、ＰＰのマーティン・トゥレックス・ジュニアとカイル・ブッシュのフロントロー。５０ＬＡＰ終了後にコンペティションコーションが入ることになっている。
リッキー・ステンハウス・ジュニアは、プラクティスでのクラッシュでバックアップカー、グレイ・ガウルディングは、インスペクション、マイケル・マクドゥエルは、アジャストメントでリアに下がるとのこと。
ＦＯＸの予想コンピューター：バーニーは、カイル、トゥレックス、ブラッド・ケセロウスキー、ハーヴィック、ジョーイ・ロガーノの順を解析。さぁ、本番はどうか？
マーティンズビルの現役最多勝はジミー・ジョンソンの９勝。デニー・ハムリンが５勝と続き、カイルとカートが２勝づつだが、今シーズンのモーメンタムでは、カイルが群を抜く。歴代最多勝は、リチャード・ペティの１５勝という途方もないものだが。
インライン絶対有利のマーティンズビルだが、トゥレックスはアウトスタートでトップを守る・・・が、５ＬＡＰにカイルが早くもインからトゥレックスをパス。９ＬＡＰにハムリンがロガーノを捉え、３位。１９ＬＡＰには、トゥレックスをパスして、ＪＧＲの１－２。
２７ＬＡＰ、ハムリンはインからカイルを抜き去り、遂にトップに立つ。エリオットとのアクシデントで、＜地元ヒール＞として覚醒したハムリン。そのまま一気に優位に立つか？
３４ＬＡＰ、トゥレックスは、ロガーノに続きケセロウスキーにもパスされ、５位までドロップ。４７ＬＡＰにケセロウスキーがロガーノも捉えて３位に。ハムリンとカイルの２台を追撃態勢。そのまま、５０ＬＡＰを終了し、コンペティションコーション。
カイルは、ピットアウト時にピットに入ってきたコール・ウイットと接触しそうになり、出てきたウイットのジャッキマンを跳ねそうに。ジャッキマンは危うくかわす。
一方、ハーヴィックはチームメイトのエリック・アルミローラとコンタクトし、ダメージはあるが、低速トラックであることが幸いし、大きな問題とはならなかったのは不幸中の幸いだ。
ダレル・ウォレス・ジュニア、ジェイミー・マクマーレイ、アルミローラがピットロードのスペードペナルティを受けている。ハムリン、カイル、ライアン・ブレイニー、ケセロウスキー、トゥレックスの順で５７ＬＡＰにリスタート。
ウォレスは、ＪＪ・イエリーとヒットし、右フロントがフラットタイヤになり、ピットイン。ウォレスは、１４ＬＡＰダウンの３４位に終わってしまう。前にも書いたが、キャラクターは買っているし、昨シーズンは良い走りしていただけに、この状況が続くと、デイトナ５００の一発屋で終わってしまうと危惧。
７３ＬＡＰ、ハムリンがカイルに０．６５秒のリード。８７ＬＡＰ、ケセロウスキーがカイルをパスし、２位となり、ＪＧＲの１－２が遂に崩れる。９１ＬＡＰにブレイニーも続き、３位に。
９５ＬＡＰ、クリント・ボウヤーがトゥレックスを捉え５位。９８ＬＡＰ、ハーヴィックもトゥレックスをパスして６位に。１００ＬＡＰの時点で、ハムリンが、リードラップ７２で断トツ。カイルが２３、トゥレックスが４。ここまではトヨタ勢がドミネイトしているように見える。
１２０ＬＡＰ、ラップダウンのクリス・ブッシャーに阻まれたハムリンにケセロウスキーが仕掛けるが、ハムリンはしのぐ。１２４ＬＡＰ、ロガーノがトゥレックスをパスし、９位。ジョンソンが迫り、１２６ＬＡＰ、トゥレックスはジョンソンに譲る形でトップ１０から脱落。
そのままファイナルラップに。ハムリンがステージ１を制し、ケセロウスキー、ブレイニー、カイル、ボウヤー、ハーヴィック、ＡＪ・アルメンディンガー、カート、ロガーノ、ジョンソンのトップ１０。
ファイナルラップにラップダウンとなったマクマーレイがフリーパス。ステージ間コーションで各マシンがピットイン。
ブレイニー、ハムリン、ケセロウスキー、カイル、ボウヤーのトップ５で、１３（１４３）ＬＡＰリスタート。アウトからハムリンがトップに。インライン一択だが、リスタートは、アウトの方が良いのか？
ケイシー・ケイン、オースティン・ディロンがスピードオーバー、ウォレス、クリス・ブッシャーはピットのクルーが人数オーバーでペナルティ。マシンにダメージを負っていれば、ペナルティ覚悟の確信犯でクルーを余計に出したのではないか、と福山さんは言うが、リアに下がってもいいと腹をくくったと言うなら納得出来る。
１７（１４７）ＬＡＰにブレイニーがインからハムリンをパスしてトップに立つ。２９（１５９）ＬＡＰ、ケセロウスキーも続き、２位に。ブレイニーのリードは１．５９秒になっている。２３
３０（１６０）ＬＡＰ、カイルもハムリンをパスし、３位。３１（１６１）ＬＡＰ、ボウヤーも続き、ハムリンは順位を下げてゆく。ボウヤーがクローズアップされ、以下、そのインタヴュー。
「自分はナスカードライバーだよ。夢が叶ったね。小さいころからの夢だったんだ。ロトに勝つような夢だったけどね。毎日努力を重ねて、この素晴らしい世界の一部になれたのさ」
９位バトルで、アルメンディンガーがトゥレックスを強くタップ、トゥレックスはアウトに大きく膨らみ、交代。アルメンディンガーは無線で、「ちょっとタップしすぎたかもしれない。マシンは大丈夫だ」。
ドアティ・レーシングのアルメンディンガーにとって、チャンスは、プレートレース、ロードレース、低速ショートトラックのマーティンズビルくらいしか上位入賞のチャンスはない。多少強引でもバトルを仕掛けてゆくしかないのだろう。
６５（１９５）ＬＡＰ、ボウヤーはケセロウスキーをパスし、２位に。８０（２１０）ＬＡＰ、ジョンソンがトゥレックスをパスして１０位に。１８年間サポートしてきたロウズが撤退するというニュースがここで話題に。
シーズンを通してのサポートするのはロウズだけだったと言い、一時は、シャーロットのネーミングライツを取得し、ロウズ・モータースピードウェイだった時代もあったとか（１９９８～２００９）。
チップ・ガナッシから、ターゲットが今季から撤退することを含め、ＮＡＳＣＡＲには、参戦台数が減っていることを含め、ネガティブな話題が多い。
８５（２１５）ＬＡＰ、カイルがケセロウスキーをパスし、３位に浮上。９０（２２０）ＬＡＰ、ブレイニーのトップが続き、ボウヤーは０．７７秒、カイルが３．２９秒、ケセロウスキーは４．３１秒、ハムリンが５．３４秒差。
１０７（２３７）ＬＡＰ、ボウヤーが０．３３秒差に迫る。カイル、ケセロウスキー、ハムリンが続くが、１３位のトゥレックスは、「タイヤがそろそろ厳しい」と無線で伝えるが、ステージ２は、ノーコーション。
１１１（２４１）ＬＡＰ、ブレイニーとラップダウンのスアレスがコンタクト。スアレスはウォールにコンタクトするが、後ろにボウヤーが迫り、ブレイニーもピリピリしているか？残り１０ＬＡＰを切り、ケセロウスキーとハムリンの４位、ジョンソンとポール・メナードの１０位争いが映し出される。
ファイナルラップに。ブレイニー、ボウヤー、カイル、ケセロウスキー、ハムリン、ハーヴィック、カート、アルメンディンガー、ロガーノ、ジョンソンのトップ１０。ノーコーションでステージ２終了。１６位のチェイス・エリオットがフリーパス。
リードラップカーがピットイン。ブレイニー、カイル、ボウヤー、ケセロウスキー、ハーヴィック、ロガーノの順でピットアウト。
２７２ＬＡＰリスタート。アウトスタートのブレイニーが先行。カイル、ボウヤーが続く。２７５ＬＡＰ、アウト側で出遅れたケセロウスキーにロガーノがポジションを譲り、何とか６位で踏みとどまる。
２７６ＬＡＰ、マット・ディベネデットの左フロントから白煙。ピットイン。福山さんによれば、１マイル以下のオーバルではインナータイヤがないそうだ。
ボウヤーだが、ピットイン時に３ガロン（約１１ℓほど）ショートとの情報が。ステージ２のようなノーコーションが続くと、ボウヤーは厳しくなる。２８５ＬＡＰ、ボウヤーがブレイニーをパス、遂にトップへ。
２８９ＬＡＰ、カイル、ハムリンもブレイニーを捉え、２－３。２９２ＬＡＰ、ハーヴィックがブレイニーをパスして４位に。アルメンディンガーがケセロウスキーを抜いて７位、２９４ＬＡＰ、ジョンソンがロガーノをパスして９位。クローザーなるか？
２９９ＬＡＰ、トゥレックスがロガーノを抜いてトップ１０に顔を出す。３５１ＬＡＰ、ボウヤーのトップが続き、カイルが１．１８秒、ブレイニーは６．１７秒、ハムリンが６．３８秒、ハーヴィックは６．４８秒となっている。
ボウヤーＶＳカイルの一騎打ちの様相となり、一度下がったブレイニーが３位に順位を戻し、グリーンランが続いている。
３５４ＬＡＰ、アルメンディンガーがハーヴィックを捉え、５位となるが、ハーヴィックは抜き返す。３７２ＬＡＰ、カイルとボウヤーの差は０．５０秒差に縮まり、３８０ＬＡＰ、トゥレックスがハムリンをパスし、５位に。一度順位を下げたトゥレックスだが盛り返してきた。
「ボウヤーは（燃料が）入り切れなかったというニュースがあったのでちょっと」「１５％くらい足りないのですからね、他の満タンに入っている人よりね」「前回ピットから、もうすぐ１２０周というところに来て・・・おーっと１号車のジェイミー・マクマーレイがクラッシュしている。チップ・ガナッシレーシング」「現地も言ってますけど、クリント・ボウヤー助かったねって言ってますね」
３８４ＬＡＰ、ディロンが右フロントが壊れ、マクマーレイにヒット！これが４回目のコーション。実況でも言っていたが、マクマーレイはいた場所が不運だったか。これはもう、全車が当然、ピットイン。
ボウヤー、カイル、ブレイニー、トゥレックス、ハーヴィックのトップ５で、３９２ＬＡＰリスタート。アウトからボウヤーがリード。カートについて、“カムバック”という表現が使われたように、一度はスチュワート・ハースから離脱。２８
チームのスポンサーで走っていて、持ち込みで移籍してきたエリック・アルミローラと比べると立場は不安定。このまま結果を出すことが出来ないと、来シーズンの立場も危うい。
福山さんは、「Ｆ1調子いいんで（開幕戦：オーストラリアＧＰで、予選６、７位／決勝はリタイア）、うかうかしていられない」と解説していたが、まさにそれ。
３９９ＬＡＰ、ブレイニーがトゥレックスをパスして３位。４１８ＬＡＰ、ボウヤーとカイルの差が０．８１秒、ブレイニーは２．０７秒、トゥレックスが２．５２秒、ハーヴィックは３．１７秒差となっている。
４５５ＬＡＰ、ボウヤーとカイルは１．０１秒に広がり、ブレイニー、トゥレックス、ハーヴィックが追うが順位は変わらない。４８２ＬＡＰ、アレックス・ボウマンがケセロウスキーをパスし、７位に。ヘンドリック勢では唯一の上位を走っている。
４８９ＬＡＰ、ケセロウスキーは、アルメンディンガーにもパスされ、８位にドロップ。４９２ＬＡＰ、マクマーレイが白煙を上げ、ピットイン。フェンダーがタイヤに干渉しているらしい。
４９５ＬＡＰ、ハリソン・ローズがピットに向かうが、コーションは出ず。「苦労人クリント・ボウヤーに対するＮＡＳＣＡＲの配慮なのか、コーションが出ません」・・・いやいや、そんなことはないだろう。
４９９ＬＡＰ、ケセロウスキーは、エリオットにもパスされて、１０位に転落。トップ１０にはいるものの、ペンスキー３台の中で最下位に甘んじている。
ファイナルラップ。そのままボウヤーが逃げ切り、カイル、ブレイニー、トゥレックス、ハーヴィック、ロガーノ、ボウマン、アルメンディンガー、エリオット、ケセロウスキーのトップ１０。
チェッカーを受け、すぐにバーンアウト。「はしゃぎすぎて、スピンしたのかと思いましたが、バーンアウトでした」・・・おい。
ボンネットを叩いて喜びを表現。マシンの上に立ち、クルーにダイブして、ガッツポーズ。フラッグを受け取る。２０１２年１０月のシャーロット以来、１９１戦ぶりの勝利で通算９勝目。
僕は、２０１３年シーズンからＮＡＳＣＡＲ観戦を始めたから、ボウヤーの優勝は１度も観ていない。２０１２年はボウヤーのキャリア最上位のランキング２位で３勝（ソノマ、リッチモンド、シャーロット）。
２０１３年も快調で、ジョンソンに次ぐランキング２位を快走してものの、優勝は出来ず。２６戦のリッチモンドでの“疑惑のスピン”で、トゥレックスがシートを失い、ファニチャーロウに移籍。
ボウヤーは、２０１６年のハリースコット・レーシングで、トゥレックスは２０１４年に冷や飯を食べたものの、ボウヤーもようやく６年ぶりの優勝を成し遂げた。
NASCAR@NASCAR
Takes a winner to know a winner 👊 https://t.co/11UxOGASHL
2018年03月27日 06:58
１１位カート、１２位ハムリン、１４位アルミローラ、１５位ジョンソン、１６位ラーソン、１７位エリック・ジョーンズ、ダニエル・スアレスは、１８位に終わっている。
ビクトリレーンでのインタヴュー。「（２０１２年の勝利以降、２位は６度しかありませんでした。今の気持ちを聞かせてください）」「ここでは何度も惜しいレースがあったし、トロフィーの時計がすごく欲しかったんだ。ブライアン・パティと共に臨んだ２０１２年のここのレースもすごく惜しかった」
「マイク・バカラビッチを始め、チームのみんなのおかげさ。去年一年間で十分学べたからね。去年の後半はハービックが強さを見せたが、自分達にとっては、しっかり学ぶ一年だった」
「機が熟したんだ。どういうわけか今日はうまく乗れていると感じられた。この片田舎にある２車線のトラックでうまく乗れるのは最高の気分なんだ。今朝、息子のキャッシュに話していたんだ」
「“一緒にビクトリレーンに行こう”ってね。彼が欲しがっていたチェッカーフラッグも手に入れたよ。ジーン・ハースとトニー・スチュアートが自分みたいなベテランに新たなチャンスをくれた。ラッシュトラックセンターのチェアマン、ラスティ・ラッシュにも感謝している」
「彼にも今日ここにいて欲しかったよ。キャッシュは、チェッカーフラッグを誇りに思っているようだね。チーム全員が頑張ってくれた。ハービックが３連勝し、やっと自分もビクトリーレーンに立てた。長い間勝てなかったけど肩の荷が下りた」
「また勝てるのか自問自答始めたところだったんだ。本当に意味ある勝利になったよ」「（キャッシュ君は初めてのビクトリーレーンです。ここで勝って時計を手に入れるには特別な走りが要求されると以前言っていましたね）」
「ここは走れば走るほど好きになるトラックなんだ。自分がここで初めて走った時は水を得られないアヒルのようだった。そこからジョンソンやジェフ・ゴードンから学んでいったのさ。大変な時もあったが、何年も学び続けてやっとビクトリーレーンに立てた」
「チャンピオン候補のカイル・ブッシュを抑え切れたなんてね。後ろから来ているのが見えていたので神経を使ったよ。信じられないような勝利になったよ。スポンサーのデモデイのスタッフには、いい結果を出すから」身に来てくれといっていたんだ。モービル１の技術も素晴らしかった。ＳＨＲの４台全てがいい走りだったね。チームにとって素晴らしい週末になったよ」
スチュワート・ハースは、６戦中４勝。カイルは４戦連続でトップ３でポイントリーダーとなった。問題は、シボレーだ。特にヘンドリックの不調が目立つ。必ず盛り返してくるとは思うが、それがいつになるか。
そして、２０１３年のタラデガ以来、勝利のないマクマーレイの復活を期待したい。ガナッシ９年目、６月３日には４２歳となる大ベテラン。去年にニューマン、そしてボウヤーと勝利から離れていたベテランが勝利を上げた。世代交代が進む中、ここで勝たないとそろそろ後がない。