ファンジオと並ぶＦ１草創期のレジェンド、アルベルト・アスカーリ。ファンジオ不在（負傷によって１年間欠場）の５２年は、第３戦のベルギーＧＰから第８戦イタリアＧＰまで６連勝でシーズンを終えて、ぶっちぎりでチャンピオン獲得。
５３年も開幕戦のアルゼンチンＧＰを制して、連勝を７に伸ばし、当時Ｆ１ＧＰに形式上組み込まれていたインディ５００を欠場（殆ど参戦するＦ１ドライバーはいなかった）、続くオランダ、ベルギーと連勝。
連勝を９とするか、７とするかで議論はあるものの、この２年間のフェラーリが圧倒的に強かったことを割り引いても、アスカーリの２年間の快進撃は特筆に値する（７とする場合、２００４年のシューマッハとタイ記録）。
フランスＧＰとドイツＧＰでは優勝を逃したものの、第８戦となるスイスＧＰでも、予選２位から優勝、シーズン５勝目を挙げた。
アスカーリの運命は、フェラーリを離れて、ランチアと契約したことで一気に暗転する。
＜1953 Swiss Grand Prix＞
５４年シーズンのマシン開発が進まず、ランチアのマシンで走ったのは最終戦スペインＧＰのみ。シーズン途中にマセラティで２戦、古巣フェラーリで１戦走らせているが、いずれもリタイア。
予選で１，２，３位に１回づつ食い込んでいるのはさすがだが、レースでは４戦すべてマシントラブルでリタイア。
アスカーリは、５３年の最終戦モンツァでも、ＰＰでスタートするも、アクシデントでリタイア。結局、このスイスＧＰでの優勝を最後に、一度も完走することが出来なかった。
スイスＧＰは、５５年６月１１日のル・マン２４時間レースの大事故を機に、スイスではレース開催を禁止する法案が可決されて、ＧＰがキャンセルされ、復活する見込みは今でもない。
アスカーリがモンツァのテストで事故死したのは、その直前の５月２６日だった。