日本人２人目のフル参戦ドライバーである鈴木亜久里さんのラストシーズンとなった１９９５年。９４年は、パシフィックＧＰのみジョーダンからのスポット参戦という事実上の“Ｆ１浪人”。
リジェからのＦ１復帰は、２年ぶりのフル参戦となる筈だったものが、マネージングディレクターであるトム・ウオーキンショー（１９４６－２０１０）が、スポーツカー時代に懇意にしていたマーチン・ブランドルをねじ込み、シェア・ドライブ。
参戦は、開幕３戦と、ドイツ、パシフィック、日本ＧＰのわずか６戦に留まり、メインはブランドルがステアリングを握った。
つまりは、無限エンジンを獲得するためにカッコつきで起用されただけで、リジェでは完全に冷遇されてシーズンを送る。
＜Aguri suzuki car fire (Germany 1995)＞
そんな中、ドイツＧＰで６位入賞。１９９１年の開幕戦アメリカＧＰ以来、４年ぶりの入賞であり、結果的にこれが最後のＦ１でのポイント獲得となった。
１９９２，９３年のフットワーク時代にアルボレート、ワーウィックの両ベテランに対して完全に後れを取り、ポイントを獲得出来なかった亜久里さんには、失望させられ続けていたとは言え、さすがに９５年の苦境には同情したもの。
加えて、最後の晴れ舞台となる筈の鈴鹿で予選２日目、Ｓ字コーナーで大クラッシュして、肋骨骨折・肺挫傷の重傷を負い、決勝も走れずに引退。
あまりにも寂しいキャリアのフィナーレだった。