１～大井オートレース場
２～下見所に整列した選手たち
柳井オートレース
かつて東京や大阪といった
大都市にも
オートレース場があった
昭和２５年の船橋オート開設から
２０年代後半
現在のものを除いて
全国５都市でレース場が開設
人気の低迷やレース場をめぐる
社会環境の変化
さらに自然災害などの
原因で廃止または移動
☆日本初の舗装走路をもつ
本格レース場
大井（現東京都大田区）
昭和２９年１１月
先行していた船橋と川口が
軌道に乗ったのを見て
東京都は大田区の埋め立て地にある
大井競馬場に隣接して
オート場を開設
競馬走路から独立した
周長５００メートルの
日本初のセミバンク式完全舗装コースが誕生
東京都区内という地の利と
舗装走路のスピード感で
多くの入場者を集め
昭和３４年～４２年までの
８年間は売上高全国一
しかし昭和４２年に
公営ギャンブル廃止を公約して
当選した
美濃部達吉都知事の登場を伴い
廃止決定
昭和４８年３月２２日の
第１０レースを最後に
東京におけるオートレースの
歴史は幕を閉じた
☆サッカーＷ杯会場に
あったレース場
長居（現大阪市東住吉区）昭和２６年１１月
当時隆盛だった
ダイハツなどの
小型車メーカーが核となった
競走会が
後に
２００２年
サッカーＷ杯の会場となる
長居公園の敷地内にあった
長居競馬場に併設して
大阪中央オートレース場としてオープン
隣接な競輪場とともに
公営３競技の
相乗効果を期待されたが
フタを開ければ
予想外に人気が低迷
さらに
レース場の騒音に対する苦情から
隣接の小学校父兄による
反対運動も起こり
結局２７年４月までの
計１６日の開催という
短命に終わった
☆兵庫県内にあった
２つのオートレース場
園田（現兵庫県尼崎市）
甲子園（現兵庫県西宮市）
園田オートは
昭和２６年１０月
全国で最初に
小型自動車競走会の認可を受けた
兵庫県が
尼崎市の園田競馬場の１０００メートルの
本馬場をそのまま走路として併設した
関西地区第一号のレース場
しかし
開設当初からの
極度の売上不振で
翌昭和２７年２月で休止
これと入れ替わりに
昭和２８年１月
すでに
競輪場として
好調なスタートを切っていた
兵庫県西宮市の
甲子園競輪（平成１４年３月廃止）を
併用して
３５０メートルの短走路の
甲子園オートがオープン
競輪からのファンの呼び込みを図ったが
当時県内に４場あった
全盛期の競輪に
対抗できず低迷
昭和２９年廃止
☆大型台風に
飲み込まれたレース場
柳井（現山口県柳井市）
昭和２６年１１月
旧柳井競馬場跡地に
開設されたオート場
ＪＲ山陽本線柳井港駅から
１.５キロメートルでありながら
周囲を海や工場
田園や空地などに
囲まれた好立地
オープン当初から
入場者数、売上とも低迷
さらに
昭和３０年９月の
台風２２号で
走路は水没
施設も全壊するなどの
壊滅的打撃を受けた
その後復興するが
業績の低迷に加え
隣接工場の増設や
道路計画などもあって
昭和３２年１０月を最後に休止
同県内の山陽オートに移転
どうも
関西には
オートは
根付かないようです
園田も甲子園も
私が現在住んでいる所から
２駅で
かなり近場です
関西にないのが
本当に残念