11月23日 11回目組み立て開始！

　塗ると言うか、噴くべきところが終わり、ほとんどのパーツ類のリペアも終了したので、やっと今日から、組み立てに入ることができる。長い道のりだった。
　
　つい最近ばらして、レストアをやり始めたように思われるだろうが、実は、10年以上前から、部品取り車を買ってきたり、デッドストック品を調達したり、欠品してしまいそうな物は、事前にオーダーしたりと、かなり前から下準備はして来ていたのだ。もちろん、この日のために大切に取ってあった、新品部品もけっこうある。
　日本中探しても、まず無いであろう、欠品部品の代表選手！マフラーとガソリンタンクは新品が手元にある！これはかなり貴重なパーツだと思う。他に新品のウインカー前後4ヶ、サイドカバーも左右新品、バッテリーケース、エアクリBOX、デカール類、その他消耗品、があるが、今回はサイドカバーは使わない。なぜならば、ちょっとやれたデカールが、勲章だから・・・・

　XL250S自体はベストセラー車だったこともあり、ボロいながらも、現役で走っているものは、街で良く見かけるが、いかんせん、まず綺麗な固体は、未だかつて見たことが無い。アサマミーティングでさえ、見かけたことは無い。やはり、OFF車ゆえ、ガンガン乗り回したものが多く、別に磨きこんで、綺麗に乗るバイクでもなかったからなのだろう。それにDT-1やエルシノアに代表されるヴィンテージなOFF車でもないし、パーツをリプロする価値も無いと思われる人々が大半なのだ。

本日初めて登場！多分かなり貴重品新品の　ガソリンタンク！

これまた隠し玉！これはもっと貴重！新品のマフラー！多分日本に何本も無いと思う。
これで、新品のエキパイがあったら奇跡だ！　エキパイは無い。だから苦労して、錆び取りしたんでしょうよ。ホンダのコレクションホールのXL250Sでさえ、エキパイは新品では有りませんでしたよ。

　世間的にはレストアする価値もあまり無いだろうXL250Sだが、へそ曲がりの私としては、20歳代から30歳代まで、こいつと共にしたアウトドアライフの思い出の総決算として、どうしても誰もレストアしない、XL250Sをレストアしなければならないという気になってしまうのである。かつて、私の所に、わずか3万円でドナドナされて来て以来、奥多摩、秩父、甲信越周辺の林道を散々走り、トライアルまがいのことをさせられ、何度となくこけ、KDX200RやTS200R、CRM250などの当時の最強マシンに混ざり、過酷なエンデューロレースに出させられ、地獄のヒルクライム、ブレーキが焼ける程、急なスキーの上級コースゲレンデのヒルダウン、2キロの河下り（ウォーターセクション）・・・・・・さも苦しかっただろううに・・・・
　今回は、私からの、せめてもの罪滅ぼしだ。

　
　さて、ばらした時は、最初にエンジンを下ろしたが、今回は前後の車輪をつける前にエンジンを乗せてしまうことにした。先に車輪を付けてしまった方が車体自体が自立できるので、一瞬楽そうに思われるが、こんな250CCのエンジンでもかなりの重量があるので、それを微妙に調節しながら、リフトするのはかなり難儀だと思われたからだ。