その⑫からだいぶ経ってしまいましたが、チューブラーのBORA ONE ３５、いよいよラストの締めでインプレ書きます！
本来ならロングライドで１度は使ってみてインプレしたかったんですが・・・。
６月に双子が産まれてからずっとのことですが、やっぱり休日は１００％家族サービスに従事していましたので、ロング走るチャンス一切なし
潔く諦めまして、通勤路のみではありますが一応３００キロ弱ほど乗りましたので、早速インプレします
≪使用したチューブラータイヤは？≫
クリンチャーよりもタイヤの選択が肝となるチューブラータイヤ。
人生初チューブラータイヤは、vittoriaのコルサ・エリートというタイヤをチョイス
２３Cで重量２７０ｇ。チューブラーでは珍しくブチルチューブ。
ちなみに、空気は１週間に１回充填すれば十分なほど、空気漏れ極少。
センター出しもバッチリ出るし、非常にお勧めなタイヤ。
vittoriaの中では中級クラスのタイヤで、これ以上の性能のタイヤは腐るほどあるし、ラテックスチューブのラインナップがほとんどなチューブラータイヤ群。
ですので今回のエリートコルサは、チューブラータイヤの中では乗り心地はかなり悪いはずです。
≪乗り心地≫
はい、もうブチルチューブで十分っすわ
過去乗り継いできたどんなクリンチャーホイールよりも、全然乗り心地GOOD！
更に２５Cにすると乗り心地いいらしいですが、いらんなー。これで十分過ぎる
クリンチャーホイールで過去使用したホイールは(鉄下駄除く)、DURA２４ DURA50、シャマルウルトラ、ZONDA
それらホイールに、乗り心地がいいミシュランタイヤに、ラテックスチューブまで使いましたが、もうぜーんぜんそれらより遥かに上質な乗り心地。
『こ、これが一度チューブラータイヤ使ったら、クリンチャーに戻れないってやつか』・・・と目から鱗
正直、道路の段差が消えてなくなるほどまで、衝撃を全て吸収するわけではないんですが、コツコツと段差は感じるのに、体の芯まで一切来ない感覚。
よく、『道にじゅうたんを引いて走ってるよう』と模されることもありますが、ブチルだとさすがにそこまでは言えないですが、それでもビブタイツの尻パッドの厚みが１．５倍になったように感じます
これ以上に高性能なチューブラータイヤがたくさんあり、しかもラテックスまであるとか・・・、ちょっと想像できん
チューブラーって凄い！！
≪向かい風が気にならなくなった≫
衝撃を受けたのは乗り心地よりも断然こっち。
BORAの１つ前に使っていたのがZONDA。その前がシャマルウルトラ。
私はかなりの貧脚のため、いずれも向かい風１～２ｍでも『うわー。今日バイク進まねー
楽しくなーい』・・・と思っていたんですが・・・。
さあBORA ONE ３５。
凄い。
向かい風が本当に気にならない。
風を浴びながらも、グイグイ進みますがな
いやー、こいつぁー卑怯！ドーピングですわー
フロント・リヤが３５ｍｍの恩恵なのか？
それとも重量が相当軽くなったからか？
多分どっちもなんでしょうが、とにかく風向きは気にならず、いつでも自転車に乗るのが楽しくなりました。
≪ブレーキは効く、しかし・・・≫
一昔前は、カーボンホイールの弱点と言えばブレーキは効かないし、音がうるさかったんですが、新型のBORAは・・・
・クリンチャーとほぼ同じにブレーキは効く
・音は確かに大きいが、『ひゅるひゅるひゅるーーー』という、打ち上げ花火のような音で、全然耳障りではないし、その逆で結構音がかっこよく、悦に浸れた
です
ただし弱点は１個あり。
パッドがめっちゃ減ります
かなり柔らかいゴムで、きっとホイールには傷付けないソフト仕様なんでしょうが、財布のダメージはありそうですねー。
とにもかくにも、高速ダウンヒルとかで使いたくなーい
多分あっという間に減るでしょうから・・・
今のとこ自分で調べたところ、カンパニョーロ純正のパッドがベストっぽいですが、ホイールを傷めずかつ、耐久性がもっとあるパッドに変更したいのが本音。
≪インナーメインで乗っていたのに、ほぼアウター縛りになった≫
私のバイクは、インナー３６ｔの通称ミドルコンパクトで、リヤ最小は１１ｔを持って来てます。
３６の１１で、時速３７キロ位は普通に出るので、私の通勤路だと下り坂もあまりないため、基本インナー縛りで十分でした。
・・・しかし！
BORAだとやはりスピードが乗るし、とにかく高速巡行したいので踏んでしまうため、ほぼアウター縛りに走りが変わりました
そう、単純に時速３６キロ以内で走るのがもったいないスペック！！
３７キロ巡行できる足が欲しい！(今は無理
)
シャマルの時も同じくそう思えましたが、シャマルとはやはり格が違い、巡行が更に楽で、スピードの落ちも少ないです。
≪きっと弱点のパンクと、タイヤ剥がしは未経験≫
チューブラーの泣き所。
パンク修理と、タイヤ剥がしの大変さについては未経験のため、何も書けません。
一応、熟練のチューブラー愛用者は『慣れたらクリンチャーより簡単よ？』・・・と言われるので、それを信じたいと思ってます
でもここが弱点だったしても、クリンチャーに戻そうとは思えないー
ということで最後！
≪横風含めて、とにかく一切弱点がない≫
前後３５ｍｍといえど、やはり横風は気になっていましたが・・・。
強風でも全くバイクが振られませんでした。
これが５０ｍｍだと、そうはいかないはず・・・。
あともちろん登りもグイグイ
そら、そうですよね。
ZONDAやシャマルより相当軽いですから・・・
初速から高速域まで常に早いし、横風に気を配る必要もなく、登りもいける。
そして見た目も抜群にカッコいい。
本当に弱点なし
乗り心地もそうだし、スピード乗りも抜群だし、本当に背中に羽が生えたように感じます。
以上！
正直なとこ、ポンドが安かったので勢いで買ったBORA。
１年くらい使って、飽きたらヤフオクででも売ってZONDAに戻そう・・・・と思っていました。
かなりの貧脚なので、BORAの良さは分からない(というか能力を引き出せない)可能性の方が高いと思ってました。
シャマルの時は切実に、『自分では使い切れない』と感じました。特にシャマルは硬かったし・・・。
しかし・・・・、ZONDAに戻せる自信一切なし
今までの私の価値観だと、『いいホイールは、豪脚を持ってなければ宝の持ち腐れ』と思ってましたが、それが見事に覆りました。
ここまで弱点がなく、速い上に乗り心地も良く、常に最高のモチベーションを与えてくれるBORA ONE ３５。
ダメだ・・・。これは手放せない・・・
すんばらしいホイール！
そこのあなたもBORA、いっときましょうか！？
そしてついでに、BORA履くならコンポはカンパニョーロ 使いましょうぜー！
