神、降臨！

２００７年４月に車検通して、乗り始めたんだけど、２０００キロほど走った位でエンジンの調子がいまいち　　　バルブ開き気味？　　とりあえずヘッドカバー開け～の、タペット調整　　案の定ズレズレ　　　原因を探ったけどわからずじまい　　そのまましばらく走ってみたけどやっぱり２０００キロ位で同じ症状　　　　エンジンをバラそうかと思ったけど、時間とがかかると判断、　とりあえずオクで探してたら

「Ａ８国内物　２１０００キロ走行」　を￥１７０００でゲット　　エンジンの前にも取引きしてた出品者なので

信頼して　届いてすぐに乗せ換え　　　　そしたらありがたいことに大当たり～のエンジンでタペット音も

せずカムも大丈夫そうo(^-^)o　　　　　　　　　　ＦＣＲをチョイとイジくり、そこそこのセッティングを出すと

フルパワーと変わらない感じ　　　のちのちハイカムを入れようと思ってたのでエンジンはこれで

５月、６月、７月、８月、９月、１０月とナイスなバイクシーズンを抜けまくりのリヤサスとカッチカチのタイヤ

で過ごしたんだけど　やっぱ峠じゃぜんぜんダメで足廻りの変更を決意。　　社外の新品パーツを投入

する余裕もありゃしないので、純正流用で検索、検索、検索　　　　　フロント１７インチ化は

Ａ７ホイルをチョイ加工で装着　　　ローターをＺＺＲの３２０パイにして見た目、制動力アップ。　　　　リヤは

友人から頂いたＺＺＲ－Ｄホイルをスペックエンジニアリングにてボルトオン加工　　　サスはＺＺＲを

加工しようと思ったんだけど　ホイルをもらった友人のオーリンズ入りＺＺＲに乗せてもらったら

しなやかぁ～な乗り味に一目惚れ　　　でも新品は行き難い　　　オクで探すも中古相場は６諭吉、

中古だと前オーナーの使い方もわからず、ヘタリ具合もわからないのでどうしようかなぁ！　　　　　

　思案、熟考するも名案浮かばず　　　が、しかし　そんな時期に　神　が現れたんですね～

救いの神「ｔｏｔｏ」　　　　はずれてもはずれても買っていた恩恵がこんな時に訪れるとは・・・　　　　　しかもオーリンズ　１７インチ用フルアジャスタブル　とＴＧＮのロングエンドアイ　を買ってお釣りがくるほど　　　　ウハウハの２００７年１２月初頭の出来事でした！！　　　

前回からの変更点　　　　フロントＡ７ホイル、３２０パイ用キャリサポ、アルミラジエターステー、

　　　　　　　　　　　　　　　オーリンズリヤサス、ＴＧＮロングエンドアイ、リヤＺＺＲ－Ｄホイル、

　　　　　　　　　　　　　　　タイヤ　ＢＴ－０１４　１２０＆１７０