こんな乗り方はバイクの寿命を縮める乗り方５選【リターンライダーが痛感した話】
はじめに
久しぶりにバイクに乗り始めて、まず気づいたのが「昔の自分、けっこう雑に乗ってたな」ということだった。
若い頃は壊れたら直せばいい、くらいの感覚でいたけれど、今はバイクへの向き合い方が変わった。お金の大切さもわかったし、バイクに長く付き合いたいという気持ちも強くなった。
そこで今回は、バイクの寿命を確実に縮める乗り方・扱い方を５つまとめてみた。リターンライダーとして実際にやらかした経験も交えながら紹介していく。心当たりがある人は、ちょっと見直してみてほしい。
その１：暖機なしでいきなり全開
エンジンをかけてすぐ、ドン！とスロットルを開ける。昔の自分はよくやっていた。
エンジン内部はオイルが行き渡るまでに少し時間がかかる。冷えた状態でいきなり高回転まで回すと、金属同士が油膜なしで擦れることになる。これがじわじわとエンジンを傷める。
現代のインジェクション車は「暖機不要」と言われることもあるけれど、それはあくまで「走り出せる」というだけの話。エンジンが温まるまで、最初の数分はおとなしく走るのが正解だ。
リターン後に乗り始めた頃、ついテンションが上がって発進直後からブン回していたら、オイル消費が妙に早くなった。あれは確実に関係していたと思う。
その２：チェーンのメンテを怠る
「走れてるからまあいいか」——これが一番まずい。
チェーンは消耗品だけど、給油と張り調整をちゃんとやるかどうかで寿命が倍以上変わる。乾いたまま走り続けると、スプロケットまで一緒に削れていく。チェーン交換だけで済むはずが、前後スプロケットも交換、という痛い出費になる。
リターン後に中古車を買って、前のオーナーのメンテ状況がひどくて、納車後すぐにチェーン・スプロケット一式交換になったことがある。工賃込みで結構な金額が飛んだ。
2週間に一度、走行距離で500〜600kmを目安にチェック・給油する習慣をつけておくだけで、大きく変わる。
その３：半クラッチの多用
渋滞や低速走行が多い人ほどやりがちなのが、半クラッチを引きずる乗り方だ。
クラッチは摩擦で動力を伝える仕組みなので、中途半端につないだ状態を長く続けると摩耗が加速する。バイクの場合、クラッチ板の交換はそこそこ手間もお金もかかる。
若い頃はクラッチなんて消耗品でしょ、と思っていたけれど、今は大事に使うようになった。低速はリアブレーキとアクセルで速度をコントロールして、クラッチはなるべくパッとつなぐ意識を持つだけで寿命がぜんぜん違う。
その４：エンジンブレーキの乱用
「ガバッ」とアクセルを戻して強烈なエンジンブレーキをかけ続けるのも、エンジンにとってはつらい話だ。
急激な回転数の変化はエンジン内部のパーツに想定外の負荷をかける。特にギアを落としながらガツンガツンとエンブレをかけていくのは、クラッチやミッションにもダメージが蓄積する。
減速はフロント・リアブレーキを主役にして、エンジンブレーキはあくまでアシスト、くらいの意識がちょうどいい。
その５：長期放置（でも何もしない）
冬場や仕事が忙しい時期、バイクに乗れないことはある。それ自体は仕方ない。問題はノーケアで放置することだ。
ガソリンは劣化してキャブやインジェクターに悪影響を及ぼす。バッテリーは自然放電でどんどん弱る。タイヤはひび割れ、ゴムが硬化する。1ヶ月以上乗らないなら、最低でも以下をやっておきたい。
- 燃料コックをオフにするか、燃料安定剤を入れる
- バッテリーを外すか、充電器につないでおく
- タイヤの設置面が偏らないようスタンドで浮かせる
久しぶりにリターンしてバイクを買い直したのも、前に乗っていたバイクを長期放置してダメにしてしまったのが原因のひとつだった。あの後悔は今も残っている。
まとめ
５つまとめると、こうなる。
- 冷間時のいきなり全開 → エンジン内部の摩耗
- チェーンの放置 → スプロケットごと交換の羽目に
- 半クラッチの多用 → クラッチ板の早期摩耗
- エンジンブレーキの乱用 → ミッション・エンジンへのダメージ
- ノーケアの長期放置 → バッテリー・キャブ・タイヤの劣化
どれも「すぐには壊れない」から気づきにくいのがやっかいなところだ。でも積み重なると、修理費という形でまとめてツケが回ってくる。
リターンライダーとして改めてバイクと付き合い直した今、長く乗り続けることが一番の贅沢だと感じている。愛車を大切に、長い付き合いを楽しもう。
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