三橋氏のブログ 10・30の記事に便乗
可居住面積（家を建てられる土地)に対する道路の比率が高いから、日本の道路が多すぎるという意見に対して
・日本では可居住面積（家を建てられる土地)の割合が低く、その中での人口密度が高い。
・保有台数1万台あたりの道路総延長は、圧倒的に短い。
という点から、公共事業が必要という内容の記事。
コメント欄に嵐が吹き荒れていたので、ほとぼりがさめた時点でミクロレベルの意見を書いてみる。
タイトルのとおり、神奈川の道路も問題だらけ。特にバイパスが必要。
【ケース１ 茅ヶ崎西～藤沢 バイパスで7分 国道で30分】
茅ヶ崎の日帰り温泉(東海道線から見えるアレ)行ったときに、こんな貼り紙を見かけた。
国道１号線、とくに平塚方面から相模川を渡り茅ヶ崎市～藤沢駅あたりまでは片側一車線の区間が多く渋滞が激しい（平塚市内では片側二車線のため、それほどはひどくない)
しかもこの界隈、駅から離れたところに新興住宅地や工場・倉庫があるのでトラックや乗用車が入り乱れて危なっかしい。
参考：新湘南バイパス （Googleマップ 重い)
【ケース２ 平塚から横浜まで、運が悪いと2時間】
運がいいと1時間強でいけるが…平塚の郊外に住む筆者が、横浜方面に出る場合
１：国道1号線を利用して、東海道沿いに移動
２：国道246号線or東名高速を利用して、町田方面から侵入
の2パターンがある。１のケースは前述の区間と戸塚あたり（例の原宿交差点とか）がキツイ。２だと横浜町田or青葉からが混雑する（246や東名そのものも混むことが多いが)
【ケース３ 県央地獄 ギブミー圏央道】
渋滞：アンサイクロペディア でも町田や厚木が取り上げられた通り、このあたりは渋滞がキツイ
・橋本～横浜町田インターあたりまで抜けるのに1時間かかった
・東名厚木ＩＣ～相模田名あたりまで1時間かかる
【だからバイパスが必要】
もっぱら混雑するのは、道路沿いに店や工場がある国道。突っ切って別の街に行こうとする車とする車と、道路沿いの目的地に行こうとする車が混ざっていることが原因だと思う。だから、別の街に行く車には、脇になにもないバイパスを走らせる必要がある。と。