3月23日
昨日時間切れでやり残したマフラーの取り付けや、サイドカウルや燃料タンクの取り付けですが、雨降ってるし気分が乗らないなぁ～。（苦笑
って思っていたら、今日お休みのBVK（弟）が来ましたよ。
床屋の予約が午後なので、午前中は暇なんだそうです。
手伝ってくれるというので、始めましたよ、重い腰を上げて。
実は、数日前から風邪気味で、月曜辺りが一番酷かったんですが、今日も何となく鼻が詰まってて、腰よりも頭の方が重いんですわ。（笑い
しかし、BVKは整備の要領が良いので、取り付けに慣れている私よりテキパキと手が動きます。
前日に半分以上終わっていたマフラー取り付けは、BVKの手助けもあってすぐに終わりましたから、燃料タンクを取り付けてコックからキャブにホースを繋ぎ、コックを「開」にします。
じゃぁ、エンジンの試運転と行きますか。
一旦部屋に戻ってキーを持ってきたら、何と！！！！お漏らししてるじゃありませんかぁ～。
ダダ漏れですがな。
慌ててコックを「閉」にしましたよ。
いわゆる、オーバーフローですねぇ。
BVK曰く、「フロート室に溜まっていたゴミがキャブを外して横にした際に、フロートバルブに噛み込んだんだろう。」との事。
「せっかく外したんだから、二年に一度位フロート室を掃除すれば良かったのに。」だってさ。
ご尤もでございます。（笑い
再びキャブの付け外しをするには、せっかく取り付けたマフラーをまた外さなくてはならないので、それは避けたい。
フロート室の真下にあるドレン兼メインジェット交換用の赤いキャップ？を緩めて、ガソリンを一旦全部抜いてやります。
ホースをエアブローしてゴミを飛ばします。
（効果があるかどうかは知らんけど。）
ドレンキャップをもとに戻して、ガソリンを供給してみました。
良かったですなぁ～、漏れてませんわ。
エンジンを掛けてみましたよ。
おぉ～、良い音がしますねぇ、吹け上がりも流石にレーシングキャブだけあって、ノーマルキャブとは桁違いです。
今回、ヨシムラTMR-MJNのインシュレーターとクランプは新品に交換しました。
古いインシュレーターはそれほど硬化していなかったし、ひび割れも無かったですねぇ。
でも、クランプのネジの頭は今まで何度もボヤいているように、前所有者の整備スキルがとんでもなくて大分滑ってましたから、もっと早く交換したかったんですがようやく新しくなりました。（苦笑
各部のネジの締付けを再確認し、サイドカウルを取り付けて全て完了しました。
ここまで、約1時間程度ですね。
まだ昼飯までには時間があるので、せっかく買ってある左のグリップも交換しますか。
元々付いていたグリップは、すり減ってこんな状況です。
でも、白い部分のゴム質が良いのか、グリップ感はさほど悪くないんですよ。
なので、今まで交換しようと思いながら放置してたんですわ。
部品はインシュレーターと一緒にだいぶ前に購入してあったんですけどね。
エアブローしながら古いグリップを抜き取り、新しいものをねじ込みます。
このときも、エアを吹き込みつつ隙間を確保してやると、比較的簡単に入ります。
グリップ用の接着剤がまだ残っていたはずなんですが、例によって仕舞い無くして見つかりませんわ。（苦笑
まぁ、ピッタリ嵌っていますからズレることはないでしょう。
後でワイヤリングもしておきましょうかね。
純正のグリップは今まで付いていたやつより、若干短かかったですね。
グリップエンドに合わせると、スイッチ側に少し隙間ができちゃった。（苦笑
