1月29日
今日,寒い中をBVK(弟)がセローの部品取りにやってきた。
既に動かなくなっているけど,このセローはBVL(私)がバイクにリターンする切っ掛けとなったバイクである。
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20191123/23/gsx-s1000s/35/ea/j/o0461034614647697056.jpg?caw=800)
そもそも,学生時代にラリーに嵌ってからバイクとはすっかり疎遠になり,ラリーをやめてからも四駆に嵌ったため,35年以上バイクに乗るなんて考えてもいなかったわけである。
それが,職場関係のある飲み会の席上で,バイク乗りの若者たちと話しているとき,「昔は自分もバイクに乗っていたんだよねぇ」って話しに,「お手頃なセローがあるんですけど」との答えが。
酔っぱらった勢いで譲ってもらうことになり,しかも,三浦半島までマグロ食いにツーリングに行くことまで決まってしまった。
酒の勢いというのは,まことに恐ろしい。(大笑い
その後,同じように四駆に嵌って,バイクと疎遠になっていたBVKが,このセローに乗ってからバイク熱がぶり返し,スティード600を購入。
私もビラーゴ1100,二代目セロー(今はBVK宅へ),TRX,DRZと買い換え(買い増し)て,今に至るわけである。
BVKもGS1200SS,T-MAXと愛車が増え,今に至っている。
というわけで,二人のバイクへのリターンは,このセローのおかげと言っても過言では無いんだよねぇ。
このセローは,譲ってもらったときには既に60,000kmくらい走っていたが,前所有者が相当手を入れてあり,ビートのボアアップキットをはじめ,カムやバルブ周りも弄ってあったので,エンジンのパンチは相当なものであった。
しかし,走行距離が多かったため,ギヤやリンク周りのガタがだいぶ気になるようになってきて,格安で二代目セローを手に入れてからは,部品取りの運命となり,納屋の隅に押し込められていたわけである。
エンジンの載せ替えを検討したこともあったんだけど,ちょうどガソリンが高騰し,ハイオク仕様のため,結局そのままになっていた。
それが,思い出したようにBVKが弄る気になったようで,今日取りに来たというわけである。
さて,いつ頃腰上の移し替えが終わることになりますやら。
請う,ご期待。
腰が痛いので,椅子に座って分解作業中のBVK。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20191123/23/gsx-s1000s/60/0c/j/o0461034614647697060.jpg?caw=800)
分解途中 あと一息。
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20191123/23/gsx-s1000s/11/62/j/o0461034614647697065.jpg?caw=800)
エンジンが降りました。
軽いエンジンですねぇ~。(笑い
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20191123/23/gsx-s1000s/a8/b8/j/o0461034614647697066.jpg?caw=800)
骨だけになった。
スウィングアームとピボットを戻す,BVK。
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20191123/23/gsx-s1000s/29/4b/j/o0461034614647697132.jpg?caw=800)
追記
後日、BVK(弟)がセローのエンジンを組み替えた記事は、こちらです。