1月29日
今日，寒い中をBVK（弟）がセローの部品取りにやってきた。
既に動かなくなっているけど，このセローはBVL（私）がバイクにリターンする切っ掛けとなったバイクである。
そもそも，学生時代にラリーに嵌ってからバイクとはすっかり疎遠になり，ラリーをやめてからも四駆に嵌ったため，35年以上バイクに乗るなんて考えてもいなかったわけである。
それが，職場関係のある飲み会の席上で，バイク乗りの若者たちと話しているとき，「昔は自分もバイクに乗っていたんだよねぇ」って話しに，「お手頃なセローがあるんですけど」との答えが。
酔っぱらった勢いで譲ってもらうことになり，しかも，三浦半島までマグロ食いにツーリングに行くことまで決まってしまった。
酒の勢いというのは，まことに恐ろしい。（大笑い
その後，同じように四駆に嵌って，バイクと疎遠になっていたBVKが，このセローに乗ってからバイク熱がぶり返し，スティード600を購入。
私もビラーゴ1100，二代目セロー（今はBVK宅へ），TRX，DRZと買い換え（買い増し）て，今に至るわけである。
BVKもGS1200SS，T-MAXと愛車が増え，今に至っている。
というわけで，二人のバイクへのリターンは，このセローのおかげと言っても過言では無いんだよねぇ。
このセローは，譲ってもらったときには既に60,000kmくらい走っていたが，前所有者が相当手を入れてあり，ビートのボアアップキットをはじめ，カムやバルブ周りも弄ってあったので，エンジンのパンチは相当なものであった。
しかし，走行距離が多かったため，ギヤやリンク周りのガタがだいぶ気になるようになってきて，格安で二代目セローを手に入れてからは，部品取りの運命となり，納屋の隅に押し込められていたわけである。
エンジンの載せ替えを検討したこともあったんだけど，ちょうどガソリンが高騰し，ハイオク仕様のため，結局そのままになっていた。
それが，思い出したようにBVKが弄る気になったようで，今日取りに来たというわけである。
さて，いつ頃腰上の移し替えが終わることになりますやら。
請う，ご期待。
腰が痛いので，椅子に座って分解作業中のBVK。
分解途中 あと一息。
エンジンが降りました。
軽いエンジンですねぇ～。（笑い
骨だけになった。
スウィングアームとピボットを戻す，BVK。
追記
後日、BVK（弟）がセローのエンジンを組み替えた記事は、こちらです。
