しばらく滞っていたBandit復活への道。
ようやく重い腰を上げ，キャリパーシールを調達してきました。
リヤのピストンはほぼ固着しており，ＯＨが必須です。
フロントはまだ引きずっていませんので，揉み出しをすれば大丈夫そうです。
しかし，部品調達に何度も出かけるのはかったるいので，シールキットはフロント用も注文しました。
ところが，リヤに比べてフロントキャリパはピストンの数が二倍，キャリパも二個。
つまり，部品代はリヤの四倍以上になっちまっただよ～。（泣き
とりあえず，今日はリヤだけやりますね。
キャリパは既に取り外して清掃してあります。
シールにはこのように白い付着物がビッシリとこびり付いてました。
当然キャリパーのシール溝にも固着してますので，これを取るのがまあ大変！！
竹串を削ってこそぎ落としました。（手抜きです，写真無し。）
最後は銅線を使って傷を付けないように慎重に落としましたが，これが一番時間を食いました。
（銅線は苦肉の策です。真似しないでねぇ。良い方法があったら教えてくださいな～。）
後は洗ってエアを吹いて，乾かせば準備完了。
BVKがカップグリスを持ってきてくれましたので，シールとピストンにまんべんなく塗りたくって，キャリパーにはめ込みます。
ムニュ～っとピストンが入り込みます。
チョット斜めっちゃうと入りが悪く，BVKに指摘されちゃいました。
後はパッドを付けてピンとスプリングも新品に交換です。
リザーブタンクの古いフルードをあらかた抜いて，新しいフルードを入れ，ラインのエアを抜いたらキャリパを取り付けます。
このときブリーダー用のプラグを入れ忘れて，フルードが少し漏れたのは内緒です。
最後に全体のエア抜きをして，完了。
エア抜きは１人でも出来ないことはないですが，「立ってるモノは親でも使え」の例えどおり，BVKに手伝って貰いました。
（腰の痛いBVKは椅子に座ってましたがね。）
漏れたフルードは水で洗い流しておきましたよ～。（笑い
これで一応走れるようになりました。庭でチョット乗ってみたところ，いい感じです。
ブレーキタッチも上々，当然引きずりもありません。
あっ，前日にエンジンオイルも交換したんですよ。
結構汚れてました。
フロントピストンシールキット ：3,300×2＝6,600
リヤピストンシールキット ：1,300
スプリング ：160×2＝320
ピン ：170×2＝340
ブランクキー ：1,550
合計 ：10,615円（消費税込み）
工賃 ：タダ
あっ，BVKがカップグリスとフルードを持ってきてくれたんだっけ。
＋1,000円位か。
工賃とアドバイス料は当然タダ！！ （BVK，ダンケ）
相変わらず要点を捉えた写真がなくて申し訳ないので，庭のクリスマスローズをば。
写真も下手ですねぇ，実際はもっと綺麗なんですけどね～。
