数年動かしていないということだったので，だいぶひどい状態だと思っていたのだが，埃は付いているものの見た目はけっこう綺麗だった。
なんたって，タイヤがまだヒゲ付きだったうえに，我がDRZにも履いていた「BT090」ではないか！！！
DRZで性能は確認済みです。
ブレーキパッドも8分くらいは残ってますし，車体も軽く洗ってやったら，なかなかのものでした。
っで，本日（12月25日）いよいよ復活のために動き出しました。
長期戦になると思うので，今回は，その１です。
最初，エアクリーナーボックスに付いている化粧カウル（シルバーメッキのカバー）の取り外し方が分からなかったんですが，先日の車両引き取りの記事にコメをくれた「かねやんさん」にブログでアドバイスを貰い，ナンとか取り外しました。
もちろん，BVKにも手伝って貰いました。
メインハーネスとブローバイパイプの下に隠れるようにネジがあったんですね。あと２箇所はゴムブッシュにはめ込みでした。
クリーナーボックスが外れましたので，あとはキャブを外すだけです。
外したキャブの外観はそこそこ綺麗でしたね～。
ところが，外したキャブの中身は，外観に相違してエライことになってました。
事前にフロートチャンバーのガソリンを抜いたんですが，黒緑色の「もの凄くクッサーイ液体」が出てきましたので，ある程度の予想はしていましたがね。
これが全体図です。
パッと見にもメインジェットとフロートバルブにドス黒緑のスケールが！！！！
いちばんはじのキャブだけは何故か比較的綺麗で，フロートバルブもすんなり外れましたが，あとのキャブは凄いです。
拡大写真もご覧あれ。
メインジェットはドライバーの歯が入る溝が見えませんし，フロートバルブは固着していて取れません。
とりあえず，キャブクリーナーに浸して今夜一晩様子見です。
まだ時間があるので，リヤキャリパーを外しました。
キャリパーも動きが渋くなっており，引きズリをおこしてます。
今回はオイル漏れもなかったので，ピストンの揉み出しと掃除だけしておきました。
一応，ピストンはスムーズに動くようになりましたので，そのうちオーバーホールしましょう。
ここまでやって，日が陰ってきたら冷え込んできました。
本日の作業，これまで。
明日は，浸け置きのキャブの様子次第で次に進むか，全バラか。