予定どおりリシャフトのために
午後から二木ゴルフへ
私の 愛用ドライバーは以前にも紹介しましたが、
r7 superQuad ＵＳＡモデル
ロフト：10.5°
ライ角：59°
レングス：45インチ
ヘッド体積：460cc
シャフト：RE＊AX65グラファイト
○Rフレックス… トルク：3.2°，重さ：65g
購入時は当時新しくでたばかりのこのモデル
（アメリカ滞在中だったために）
激安で購入できるとあって（日本ではかなり高い値段で・・・）
ＪＰモデルとＵＳＡモデルは大きく違うということを
知ってはいましたが
あまり気にしてませんでした
ブログにも書きましたが
先日のＯＮＯＦＦの方との話で
自分に合ったクラブでゴルフをする方が
飛距離のロスやミスを防ぐことができることを知り
今日にいたったわけです
さて
実際に測定する前に 店員さんが
私のＵＳＡモデルのスペックをチェックしてくれました☆
その結果を聞いて
びっくり( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ((( ﾛ)~ﾟ ﾟ
ヘッド重量 320グラム
振動数 約255
だったのです
つまり
このヘッド重量は、ＪＰモデルに照らすと
めちゃくちゃ 重い とのこと
通常のＪＰモデルだと
280～290グラム
310～320グラムを使用するのは
ハードヒッターとのこと・・・・
（スリクソンなどは、320グラムくらいあるらしい）
ぎゃぁぁ～～～～～～～～
振動数に関しても
この数値だと ＪＰモデルでは
Ｓ～ＸＳ らしい・・・・・・・
これに関する私の最初の感想は
外人さん達はなんて重いクラブをふりまわしているんだ・・・笑
というか、普通に彼らは このシリーズの ”Ｓ”シャフトを選んでるのですから
私は、知らず知らずのうちに
このクラブを振ってたがために
予想外に ヘッドスピードが早くなってたのかも
ちなみにスペックのチェックの結果から
私のリシャフトはしなくていいことに（笑）
私のこの愛用クラブを使い続けるために
筋トレをし続ける必要があることに
ちょっとプレッシャーです