最近、チャリで悩んでいる事が数件有る。
ひとつ。
・自分で立てた練習目標を達成できない。
→朝、仕事に出掛けるときに「今日は帰ってきたら外走るぞ！」と意気込む。
でも帰宅後・・・「暗いし、寒いから、今日もローラーにしよっ。」と 楽な方へ走ってしまう。。。
ふたつ。
・オーバーロード
→疲れていても休まない。練習を義務でこなしているだけで、実力向上に繋がっていない。
みっつ。
・暴飲暴食
→練習の辛さを飲食によって快楽に変えてしまう？
よっつ。
・伸び悩み
→即効性を有するカードを使い切ってしまった感が。
いつつ。
って、いったいいくら悩んでるんだ？？
実際のところ、ワンパターンに陥らないよう、昨年末から色々工夫してトレーニングに取り組んでいる。
まずは、基礎負荷の向上。
例えばローラー転がすにしても無負荷でやっている訳では無い。
今シーズンから、負荷を３→３.５に上げた。
これは、何をするにも最低限は３.５からスタートという位置付け。
たった０.５の変化だが、これがこれが。超キツイ。
実走行（向かい風除く）相当以上の負荷だから。
１２月は、これで８０時間転がした。
当然、最初からテンポ走に持っていける脚力は無く、最初の１週間で疲労蓄積。
我慢して続けるものの、３週間目に疲労はピークに達し、体調崩して寝込む。
それでも練習は続け、年末には≧100rpm×２時間以上連続が可能となる。
現在１月末。もう４０時間以上転がし、≧110rpm×１時間以上を達成。
最終目標は「≧110rpm×２時間以上」および「≧115rpm×１時間以上」なので、
おそらく達成は可能だろう。体のあちこちが悲鳴を上げているけど。
お次は、集団で追い込み。
基礎から実践へ。課題は沢山あるが、それを知るのは大人数で走るのが一番だ。
私の場合、レスポンスとアジリティは及第点だが、インターバル毎の出力低下が顕著なのと、瞬間の出力が低い。
また、平地巡航と下りの巡航速度は他人より劣る。
じゃあ、得意分野を伸ばし、巡航速度については、ポジション・フォームとペダリングスキルでカバーしよっか。。。
これが今シーズンのお題。
体格的な問題はどうしようも無い。
・巡航速度を優先して上りは人並みとするか？
・上りを優先して巡航を落とすか？
どちらを選ぶか問われたら、私は迷わず後者を選択する。
この小さな体も、何かの縁で授かったもの。じゃあ、パワーウェイトレシオを獲得すりゃ良いじゃん。
といっても今のコンディションでは、全く他人に太刀打ち出来ないが。
ここから先は「精神力」が必要。
精神論・根性論でトレーニングを行うのはダメだが「トレーニングで効果が現れる体造り」を行うには
「強い精神」が必要だ。
煩悩を払拭し、欲を制御し・・・と、修行の域に踏み込みそうだが、本物がオーラを放つのは、
こういった修行の成果なのかも知れない。
練習過程で、いろいろな体調の変化があった。
まずは慢性疲労。これは現在も継続中。
常にダルい。特にハム側がひどく、この連鎖で背筋、首筋、そして頭痛、眼底疲労と、疲労シンドローム。
昨年末から乗車ポジションを変えた。今更ながら下ハンを持って、アンクリングも無くすべくサドル位置も
少し上げたので、ハムストリングに負担が掛かるようになった。今は我慢の時だ。
次に膝関節痛。
やはり週２０時間を超える練習量になると絶対現れる。でも私の場合は練習量を減らすと治まる。
今度は股関節痛。
こいつは厄介だ。人間の骨格中最大の関節だけに、ここに負荷が掛かって炎症起こすってのは、見逃す訳にはいかない。
私の場合、股関節痛が出たら、負荷を落とす、もしくは休むようにしている。
年始からは腰痛。
持病だ。減量してから腰痛と別離していたが、低いポジションが取れるようになったら再発。マズイ。。。
最近は首と右肩、右手
こりゃもっとマズイ。。。
おお、最後に最大の悩みがあったｗ。
むっつ。
・お金
→ここのところの電力事情により収入激減。しかも円安＆火力による原油需要で燃料価格高騰。
そろそろレースシーズンだけど、私自身はエントリー数を減らさなくては生活できない。
なんせ長距離移動が伴うので、エントリーフィー＋移動経費＝２諭吉は必要。
一番近くて広島。山口・兵庫は当たり前。この先、滋賀とか長野も控えている。
ああっ、どうしよう。。。
ということで、本日は休日出勤しておりますm(_ _)m お外は霙（みぞれ）だし。