2009/07/02

5月1日に注文したANCHOR RFX8のﾌﾚｰﾑは、6月22日に入荷。そして7月2日、こけら落としを迎えた。

ﾊﾝﾄﾞﾙ：ｲｰｽﾄﾝEA70，　ｼｰﾄﾎﾟｽﾄ：持ち合わせのｲｰｽﾄﾝEC70，　BBとﾁｪｰﾝ：7800
ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄは、ｸﾗﾝｸ：ﾃｨｱｸﾞﾗ(52×39)，　Rｷﾞｱ：105(12～25)，　ﾃﾞｨﾚﾗｰF･R：105，　ﾎｲﾙF･R：WH-R500
ｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰL：ﾃｨｱｸﾞﾗ，　ｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰR：105 ???

貧乏人であるが故に成せる究極の合体作と自己評価する。ﾌﾚｰﾑ以外は殆ど銭かかってない。
これも、ｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟ後余った部品を無償で分けてくれた友人達のおかげである。

日暮れ前、いつものﾄﾚｰﾆﾝｸﾞｺｰｽをちょろっと試走してみた。

乗って一漕ぎしてびっくらこいた。

ﾌﾘｸｼｮﾝﾛｽが少ない。ｽﾋﾟｰﾄﾞの乗りが速い。前向いて進む。(もっとも、今までも前向いて進んでいが･･。)
脚力不足で心配だったﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸだが、とりあえず問題無い。

ﾌﾚｰﾑに関して、ｶﾀﾛｸﾞの表現では柔らかそうに思えたのだが、小生自身、剛性は充分と感じた。
Crﾌﾚｰﾑのような撓みは出ず、｢かちっ｣としている。（Crﾌﾚｰﾑの撓みが悪い訳では無い。念のため。）
その｢かちっと｣具合であるが、ｶﾀﾛｸﾞのﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞに出てくるﾁｬﾘを｢ぱきっと｣と表現したとして、それよりも優しさを感じる。（何のこっちゃ？）
ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑのそれとも違う。ﾘｱの突き上げが少ない。

判った事は他にもっとあるが、乗って僅かな時間で、これ程色んな事を感じるとはｽｺﾞｲ。

残念なのは、ﾍﾟﾀﾘﾝｸﾞで｢ｺﾞﾘｺﾞﾘ｣感があること。9速用のｸﾗﾝｸｷﾞｱに10速用ﾁｪｰﾝを掛けているから仕方ない。せめてｸﾗﾝｸｷﾞｱが105であればﾛｽを軽減できるだろうに。
（もっとも、ﾒﾘﾀﾞのﾃｨｱｸﾞﾗ仕様では、漕ぐ度にﾁｪｰﾝやｷﾞﾔ類がﾐｼﾐｼきしんでいたが。）

とりあえずこんな所だが、ｺﾝﾎﾟｰﾈﾝﾄやﾎｲﾙの変更で更にもっともっと改善できるので、これから先が楽しみである。

今までがんばってくれた｢ﾒﾘﾀﾞ｣は、練習用としてさらにがんばってもらおう。
10速化してﾊﾞｯﾁﾘﾒﾝﾃﾅﾝｽした上で、ﾀｲﾔを28Cとかにしてやれば、筋力UPやお使いに活躍しそうだし。