2009/06/17

6/14(日)以降、月･火と2日間ﾁｬﾘはお休みした。疲れていたし、足腰の張りが取れなかったから。
でも水曜の今日は流石にうずうずして、例の如く、出石寺郷峠→長浜経由保内ｺｰｽを走る事にした。

その前に、SOLDOUTのｻﾝﾄﾚに参加して、いろいろ気付いた事がある。
まず、ｹｲﾃﾞﾝｽ。
小生は、ｹｲﾃﾞﾝｽ低めで負荷掛けて走るｽﾀｲﾙ。けれどｻﾝﾄﾚでは皆のｹｲﾃﾞﾝｽに合わせてみた。すると以外に長距離でも足が持つことが判明。

もひとつ。小生のﾁｬﾘは10万円で買えるｴﾝﾄﾘｰﾓﾃﾞﾙ。(ﾀﾀﾞで貰った)
ﾎｲｰﾙは｢WH-R500｣ 重量 F:840g R:1157g (QRおよびｷﾞﾔ除く。実測値)
これを2ｾｯﾄ持っていて、普段はｺﾞﾂい｢ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙULTRASPORT｣で転がしているが、ｻﾝﾄﾚでは｢ﾊﾟﾅﾚｰｻｰEVO3｣に替えた。総重量はFR各々100gづつ軽い。

たった100g軽いだけで、ｻﾝﾄﾚではｷﾞﾔ１枚落として走れた。(ﾀｲﾔのﾌﾟﾛﾌｧｲﾙも影響していると思うが。)
19丁→17丁となると、ｽﾋﾟｰﾄﾞは約10%上がる。
単純に、同じ消費ｴﾈﾙｷﾞｰで30km/hで走るところを33km/hでｲｹる事になる。風抵抗を考慮してないが。

例えば、ﾎｲﾙを｢WH-7850-C24-TU｣ (F:527g R;727g QRおよびｷﾞﾔ除く｡) にすると、さらにFR各々300g以上軽くなるのだから、効果は推して知るべし!! である。ﾁｭｰﾌﾞﾗｰはﾀｲﾔ自身も軽いからね。

そういや、今はﾘﾑﾃｰﾌﾟなるものが有って便利なようだ。
昔は決戦用のみﾎﾞﾝﾄﾞでくっつけて、練習用はﾎﾞﾝﾄﾞ無しでやってた。たまにﾊﾞﾝｸでﾊﾞｰｽﾄしてはｺｹてたな。
何度もﾀｲﾔ替えてたらﾘﾑがﾎﾞﾝﾄﾞでｲﾓｲﾓになって、たまに剥がしてやらねばならない。これが面倒だった。

貧乏人が限られた金額でｽﾋﾟｰﾄﾞとｹｲﾃﾞﾝｽの両方を保つためには、ﾎｲﾙとﾀｲﾔだ!!!
もっとも、1日に2度もﾊﾟﾝｸしていたのでは、何してるのか判らないが。

さて、晩ご飯食べて準備して、倉庫を出発。
いつもの日土橋へ参ります。

18時55分 ｽﾀｰﾄ。おおっ?今日は足が軽い。休んだら違うなぁ～。

勾配がｷﾂい日土→森山→榎野ｺｰｽを選択。
足が軽いなんて云いながら、やっぱり登りは辛かった。

19時46分 郷峠着。所用時間51分 あらら? 50分切れなかった｡｡｡
皆が言うとおり、心拍計付ｻｲｸﾙﾒｰﾀｰを付けなきゃﾀﾞﾒですな。
本人はｲｹてるつもりでも、結果が伴わない。

さて、峠を下って･･･

長浜のﾛｰｿﾝで給油。炭酸がぁ～～しみるぅっ。　これ実は\100。お得。

国道378号に出て、保内向けて走ります。
途中、櫛生の手前でﾁｬﾘﾀﾞｰとすれ違う。ﾅｲﾄﾚしてる人が他にもいるんだ。

磯崎ﾄﾝﾈﾙ入り口の一発目激坂を、ｽﾌﾟﾘﾝﾄで登り切る。
おかげでその後の二発目激坂は、完全にやっつけられながら、21時10分 国道197号の交差点へ。

本日走行距離：約58km 所用時間2時間15分