パルサーＧＴＩ－Ｒインタークーラー・ＣＰＵ現車合わせ

純正ではエンジンの上に乗っている（?）インタークーラーを効率の良い前置きに。

ＨＫＳでは、ＧＴＩ－Ｒ用のインタークーラーは設定が無いため、手作り。
純正のタービンから出たアルミのパイプを向きを変え、アルゴン溶接。

他のパイピングも７０パイにて製作。">

インタークーラーの形状に合わせ、バンパー加工。削って合わせて、また削って合わせて。">
ついでに、ナンバー取り付け位置変更と、バンパー正面のイメージチェンジ。かなり風の入りも良くなると思います。">

ノーマルコンピューターでは、かなり燃料が濃い音がしているのでオーナーにＣＰＵ現車合わせエンジンをお薦め。

今回は、エコ予算のＤＣシエクルを選択。パソコンとＡ／Ｆ計をセットしいざセッティング。">

何度も繰り返し、ノーマルの時はレッドゾーン直前にて８～９位の空燃比を
１０半ばまでつめ完了。">

マフラー音も軽くなり、車体が軽く感じられるような伸びが出て来ました。